1、找准赛道和自营模式

一方面是全球新冠疫情、局部战争等不稳定的外部因素，另一方面是平台政策变动，受到这些因素影响，很多去年产品的品类，今年就成为了卖不动的库存。不少电商企业砍掉了利润较低的业务，专注于利润较高的业务模式。

不难发现，精品模式已经成为行业主流，独立站也迎来了新一波的发展期；精铺模式逐渐成为泛铺卖家升级转型的路径之一，但是对于老牌卖家来说，多年的泛SKU效率沉淀，铺货仍是主流。

不管怎么说，卖家都需要找准适合自身企业发展的赛道和自己熟悉的品类，让业务量快速回升。

2、尽早备货，避免无货可卖的情况

近，义乌小商品城官方平台搜索圣诞用品量明显增加，搜索热度明显增长。一些义乌经营户表示圣诞订单已经排到了8月份，接下来可能很快就会停止接单，全力发货。

节日期订单和平常的订单还是有所不同的，对时效性的要求会更高。而这时候物流的好坏就直接关系到卖家“爆单期”的营收了。每一个卖家都需要关注行业信息、平台政策，方便自身实时调整自己的出货计划，运营规划。全球航运紧张的情形可能会影响到年底圣诞购物季，因此卖家提前做好备货至关重要。今年2月份以来，深圳市交通运输局会同商务、工信、海关、海事、边检以及辖区政府，坚决落实省、市决策部署，因时因势、不断优化调整深港跨境货物运输疫情防控措施，探索实施“一级接驳、二级作业”“口岸全接驳”等运行模式，大程度阻断跨境货车运输疫情传播风险。同时，组织开通供港运输“海上快线”、铁路援港班列和深港货运包机航线，持续提升口岸接驳点周转能力，实施分时预约入境，合理安排部分非生鲜跨境货车与生鲜跨境货车“错峰通关”，在确保防疫安全的前提下，全力保障供港生活物资运输稳定、企业供应链产业链稳定。

　　据统计，按照“海陆空铁”四种方式统一折算为标准集装箱计算，深港跨境货物运输今年4月份日均6962标箱，环比3月份日均4048标箱，增长72%；同比去年4月份日均6870标箱，增长1.34%。

　　跨境货车“口岸全接驳”

　　深圳坚持战疫情、稳经济“两手抓、两促进”，在全面做好深港跨境货物运输疫情防控工作的同时，因时因势调整深港跨境货运策略措施，科学规划，分步实施，全力支持和保障企业运输需求。

　　3月14日以来，深圳实施深港跨境货车“口岸全接驳”模式，跨境司机入境后，在口岸接驳点等候休息，将跨境货车交由内地接驳司机完成内地端运输作业，待跨境货车返回后再驾车原路返港，确保做好防疫情输入的前提下，实现深港跨境货车“好进快出”。

　　推动用足用好通关配额。目前，深港跨境货车通关配额已由3月中旬的500车次/日放量增长至超过3500车次/日，其中，生鲜运输配额不设限。建立跨境货车入境作业分时预约机制，根据口岸接驳点单位时段吞吐量和口岸开放时间，依托“跨境安”系统合理有序安排各时段通关配额，实施“削峰填谷”管理，高峰期分时预约，其余时段不作分时预约限制。

　　力推接驳能力扩容增量。4月下旬，深圳湾口岸接驳点已完成改造升级并投入使用，入境接驳车位由32个增加至60个；莲塘口岸接驳点已建成并投入试运行，增设入境接驳车位30个。同时，充分利用深圳文锦渡口岸通关能力，在充分保障生鲜运输的前提下，每日19时后给予非生鲜跨境货车“错峰通关”。

　　推动提升接驳点运转效能。围绕“车不拥堵、人不滞留”的工作目标，综合施策，努力打通跨境运输堵点，畅通接驳点微循环，优化调整口岸接驳点跨境货车消杀工作，采取通风和消毒同时进行的方式，将消杀时间由30分钟优化缩短至15分钟。