建设中的盐田港区东作业区也在大力推进数字化，推进网络安全体系、云服务数据中心和云端容灾系统、5G基础设施的建设，为智慧港口建设做好支撑保障，并在此基础上推动5G通信、北斗系统、大数据、人工智能、互联网与港口业务的深度融合，实现智慧互联、智慧决策、智慧运营、智慧口岸、智慧物流和智慧服务。未来这里将建设成为、世界的智慧绿色集装箱码头。

　　基础设施保障能力强化，推动大湾区临空经济发展

　　作为中国开放程度高、经济活力强的区域之一，粤港澳大湾区与纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区并称世界四大湾区。其区位优势明显，产业基础雄厚，为发展临空经济筑牢了坚实基础。数据显示，粤港澳大湾区机场群旅客吞吐量实现从2008年1.1亿人次增加至2.23亿人次，规模与增速均全球其他湾区机场群。

　　作为大湾区机场群中重要的两个航空枢纽，自香港回归祖国以来，深港机场在旅客中转、货运集散、人员交流、管理等领域展开广泛合作。近年来，两地机场也进一步加快了提升基础设施保障能力的步伐。

　　深圳宝安国际机场全面推进新一轮扩建工程。2021年12月7日上午，从深圳机场卫星厅出发的深航ZH9103、南航CZ3553两个首航航班由深圳机场两条跑道同时起飞，标志着深圳机场卫星厅正式投入运营。深圳机场三跑道建设稳步推进，作为国家重大战略项目，其建成后将有效提升深圳宝安国际机场运行保障能力，有支撑深圳国际航空枢纽和粤港澳大湾区机场群建设。

　　香港国际机场第三跑道工程也在有序推进。其三跑工程项目涉及填海约650公顷、兴建新的客运大楼、扩建现有二号客运大楼，以及修筑一条全长3.8公里、宽60米的全新跑道。该项工程自2016年8月展开，至今已顺利完成飞行校验，预计可在今年如期启用。

　　的机场群也需要强大的服务支撑。近期，“粤港澳大湾区机场群前海服务中心”再次升级，自此深圳宝安国际机场货物在前海可享受旅客候机“卫星厅”一样的服务。据介绍，深圳海关推出的“前海离港空运服务中心”，打造了广深港“航空货运登机口”，创新实行航空货运一体化，并叠加中转分拨集拼、“全球中心仓”、口岸非侵入式查验等系列措施，企业可在海关特殊监管区域内，打包完成一系列进出口服务功能，送抵香港、深圳、广州三大机场后即可直接“登机”出境，形成了以前海为中心的“全球揽货—前海集聚—机场直飞”进出口贸易生态圈。这一模式为企业节省约30%的物流成本，物流时间更为可控。“离港空运服务中心”项目实施以来业务呈爆发式增长，截至目前累计超600亿元货物通过该模式进出口。

　　创新的服务带动市场的强势增长。截至5月中旬，深圳宝安国际机场新开和加密国际航点11个，国际及地区航线达35条；国际及地区货运航班进出港8262架次，同比增长38.0%，进出口货量共计28.8万吨，同比增长22.4%。以大湾区为中心，贸易圈向东南亚、欧美、中东、澳新等重要区域不断拓展，有力推动了粤港澳大湾区机场群的发展。2月28日，国新办举行“加快建设交通强国 努力当好开路先锋”发布会。交通运输部部长李小鹏在回答记者提问时介绍，安全稳定畅通高效的国际国内物流服务体系，是保障经济运行、推进高质量发展和服务构建新发展格局的重要保障，交通运输部会同相关部门成立了国际物流保障协调工作机制，加快推进国际物流供应链体系建设。2021年完成港口货物吞吐量155.5亿吨，初步统计，同比增长6.8%。其中，港口外贸货物的吞吐量约47亿吨，同比增长4.5%。完成港口集装箱吞吐量2.8亿标准集装箱，同比增长7%。其中，港口外贸集装箱吞吐量大约是1.6亿标准集装箱，同比增长了7.5%。全年开行中欧班列大约1.5万列，发送货物146万标准集装箱，同比分别增长22%和29%。开行国际货运航班20万班，同比增长22%。完成国际航线的货邮量266.7万吨，国际及港澳台快递21亿件，同比分别增长19.5%和14.6%。完成国际道路运输4600万吨，与上年基本持平。