“比海运速度快、比空运成本低——中欧班列的优势十分显著。尤其是疫情期间，中欧班列展现出强大的韧性，对畅通中欧物流‘大动脉’意义重大。”郑海洋说，目前，公司每月都有6至10列“粮食班列”、10至15列“木材班列”经阿拉山口入境，运抵重庆、浙江、安徽等省市。

“寻求更多运输方式以降低成本和风险，是物流行业的首要议题。中欧班列的高性价比与安全稳定很受欢迎。”林燕说。

呼啸奔驰的中欧班列，不仅运力逆势上扬，服务也在不断提升。2021年下半年，跨境电商B2B出口监管试点在全国海关正式复制推广，配套政策不断完善。多趟跨境电商专列开通并常态化开行，实现了“中欧班列”与跨境电商模式融合，冯亚斌常用的“义新欧”专线也在其中。

“‘9710跨境电商B2B直接出口’、‘9810跨境电商出口海外仓’等业务落地，‘无票免税’等优惠政策的实施，大大提升了通关便利化水平，对跨境物流从业者来说是一大利好。”冯亚斌说。

为保障中欧班列快速通关，阿拉山口海关为跨境电商包裹运输搭建绿色通道，提供“7×24 小时”全程优先通关服务，实行“网上受理、远程办公”通关模式等，令郑海洋连连称赞。“便利化的通关模式大大缩短了所用时间，增加了口岸吞吐量，提升了中欧班列的运力。尤其是异地通关等人性化服务，给物流企业提供了极大的便利，也进一步降低了企业成本。”

建海外仓成新热点

在跨境电商迅猛发展的当下，海外仓成为物流业发展一大趋势。

“海外消费者在电商平台下单中国商品，货物由位于当地的海外仓发出，取代了从国内发货的传统方式。仅需几天时间，消费者就可收到商品。”冯亚斌介绍，目前他的公司已经在中国浙江义乌建立了仓库，并在意大利罗马建立了海外仓。从采购、出口退税、代理进口报关、海外仓储、整合本地物流发货，海外仓为中国企业提供了一整套国际物流方案，不仅降低了成本，还大大提高了配送效率。

郑海洋的公司也已经在德国、俄罗斯分别建起面积超过1万平方米的海外仓。“从事跨境物流行业的海外华商具有联通中外的天然优势。通过建立海外仓，我们可以利用自己的资源优势和业务网络，助力中国企业解决在海外市场‘后一公里’配送问题，还能帮助客户企业做好产品查验工作、解决各类异常问题等，帮他们在海外市场树立起良好的品牌形象。”

“疫情发生后，由于商务往来受阻、物流费用大幅上升，公司业务一度减少甚至停滞。但是，市场需求并未消失，客户在时效性、安全性等方面，对跨境物流企业提出了更高的要求。”蔡国伟说，我们计划在重要节点城市建立物流中转仓和海外仓，打通物流上下游企业，保障货物满仓率和周转速度，提高物流服务效率。

“‘一带一路’倡导共商、共建、共享，这也应是跨境物流发展的指导思路。”郑海洋表示，海外仓的一大优势是促进了资源整合。当前，中外跨境物流还存在货物分散、去回程不均衡等问题，应当探索建立更多促进资源整合的方式方法，进一步提升跨境物流的效率，为中外经贸合作打通经脉。跨境电子商务融合了国际贸易和电子商务两方面的特征。跨境电商是分属不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。