企业应如何应对？

在新能源重卡赛道上，中国企业应该如何做好产品？如何才能形成较强竞争力？

“在国家推行‘双碳’战略这件事上，主机厂不应该把它当成机会主义，只想着抓住短期的机会，这种‘捞一把’的心态糟糕。为什么不少中国产业能做大却做不强？这里有个重要原因，就是我们过于重视短期政策的导向，对产品开发偏离了产品应有的精益求精的科学态度，采用了逆向开发的方式，仅仅抓住短期的机会，从长期来看，反倒会错失长期发展的良好机会。”

“如果按照不少中国车企的思路，特斯拉应该去收购一个燃油卡车企业，直接换上自己特长的三电就可以快速推出纯电产品了，但特斯拉并没有这样做。现在看特斯拉并没有真正丢失产品的市场和机会，在咱们还在逆向开发产品中徘徊的时候，他已经在全新的纯电产品领域走到了我们重卡企业的前面了。”恽绵表示。

恽绵认为，面对新产业带来的机会，中国企业一定要摒弃机会主义，应该潜心去做好产品研究。“比如说，企业应该去研究‘双碳’目标下未来的商用车发展方向是什么？未来的新能源重卡应该是什么样子的？企业需要好好研究新能源商用车的应用场景，底盘、悬架、动力、结构、应用等要素，与周边的装备的关系，快速高效装卸的技术，这些与常规的燃油车都不同。电池的能量密度比柴油差太远，重卡背个几吨重的电池来回跑，它的效率一定会被限制，所以企业不能拿燃油车的场景去套新能源车，这肯定是不行的。”

恽绵进一步指出，根据不同场景需要，新能源商用车可做出不同的设计，达到自重轻、效率高、免维护等优势。“比如说，以往的城市配送轻型商用车，底盘总是太高，人工装卸货物很费劲，但由于大梁的高度很难降低，燃油车底盘的高度很难改变；但如果是纯电动车的话，是不是可以考虑设计成全承载车身？做到整体低地板，这样就一下子改变了城市配送的整个环境。”

在技术路线选择上，多数车企目前走的都是纯电动路线，这种单一发展模式也并不利于产业发展。“车企一定要坚持产品的科学发展观，跟路线走方向是对的，但发展的节奏要符合技术、机械产品研发的客观规律，要有适合自身发展的方法。比如说，目前，纯电动车存在着里程焦虑的问题，那么车企是不是可以选择先走混合动力的技术路线？”恽绵表示。