举措三，创新监管。对符合条件的货物尤其是芯片、光刻机、汽配零部件等“娇贵货”，提前掌握航班计划，与机场公安等口岸部门密切配合，采用“机坪直提”方式，既不占用货站资源，又能减少货物多次搬运周折……

在口岸各方创新协同下，随着口岸人员凭“白名单”增援机场，提货车辆也逐渐增多，机场既有“吞”更有“吐”，货站堆存量下降“斜率”日益明显。数据显示，6月1日浦东机场货站货物堆存已降至库位七成，6月29日又降到库位50%以下，“去库存”成效显著。

极端情况下顽强吞吐，全力助货物通关

浦东机场是全球第三、国内的货运航空枢纽。2021年，浦东机场海关共监管空运进出口货物373.4万吨，进出口货值1.96万亿元，同比分别增长9.2%和13.3%。如此增长，是在客机航班因全球疫情大幅下降情况下取得的，也足以证明上海空港口岸强大高效的吞吐实力。 下转 4版（上接第1版）目前，已有107家航司在浦东机场开展客货业务，航线覆盖51个国家和地区的137个境外站点，高密度的航班资源，以及上海丰富的海运航线、中欧班列和多式联运资源，共同组成了上海短期内难以被替代的综合优势。

今年3月以来的疫情中，上海口岸在极端情况下仍顽强吞吐，口岸各部门全力以赴帮助货物通关和提离，成为点亮企业信心的一盏明灯。上海一家半导体全球分拨中心的负责人告诉记者，疫情期间，上海为集成电路、生物医药、汽车制造等重点产业开通全产业链绿色通道，大批重要生产物资享受到了超出预期的加急核放查验待遇，“这对于确保供应链稳定起着决定性作用。当企业感到‘无望’时，上海口岸部门却帮助企业办成了许多‘不可能的任务’，这反而成了加分项。”

上海海关透露，近期，确有不少企业反映，此轮疫情是一场压力测试，上海口岸的迅速“去库存”能力，以及对企业花式复杂需求的快速响应和特事特办能力都得到了验证。今后，企业更多的进出口业务仍将上海口岸。

外贸企稳，口岸韧性正在创造转机

口岸韧性，稳住企业信心，也在创造转机。整个6月，浦东机场上海快件口岸出口跨境电商申报量高达966.7万票，金额24.1亿元，较去年同期大幅增长1.4倍，且其中40%以上货源来自长三角。这不仅仅是强势反弹，更是上海作为“国货出海”枢纽地位的再加强。

同样6月，725吨进口青豌豆被装上马士基巨轮，于6月1日从洋山港码头出发，前往天津港。这样的“外贸船带内贸货”，标志着我国首单外资班轮“沿海捎带”业务正式落地上海，有望进一步吸引境外船公司将中转业务从釜山、新加坡等传统中转港转移至上海。

7月1日上午，单船载箱量超过2.4万标箱的全球大集装箱班轮“长益”号靠泊洋山。“船王”现身，又一次坐实洋山港大船“常来常往”地位。