“为迎接RCEP，北部湾港正不断提升港口承载能力。”广西北港物流有限公司副总经理刘纪炜说，2021年，钦州港东航道扩建项目、钦州港30万吨级油码头、防城港401号泊位、防城港513-516号泊位、防城港散货中心堆场等工程顺利建成，新增通过能力超2000万吨。同时联通至RCEP国家港口的航线共有28条，已实现东南亚、东北亚地区主要港口全覆盖。

　　刘纪炜说，北部湾港充分发挥后发优势，通关软硬件协调联动，正以创新引领智慧港口服务能力升级。

　　人工智能、5G网络、无人驾驶、北斗定位、大数据、自动化控制等新技术正加速推动北部湾港智慧港口建设：创新设计全球U型堆场装卸工艺；建成全国大规模的数字化散货堆场，散货自动化装卸工艺技术水平迈入全国港口前列；建成全国港口行业数字化运营管控平台，实现港口生产管理过程的可视、可控、协同服务。

　　港口服务能力提升的同时，商务、海关、贸促等相关部门也正加快对接广西重点产业，优化服务能力。

　　“海关选取汽车整车及零部件、造纸、钢铁等6个产业作为重点研究方向，与相关部门协同指导企业运用RCEP协定原产地区域累积等政策规则，优化产业布局。”南宁海关副关长、党委委员武跟平说。

　　武跟平表示，南宁海关正与自治区商务厅、广西贸促会共同搭建RCEP协定对企实体服务平台，实现RCEP协定优关税推荐、AI智能商品归类、AI智能原产地预判定等功能，方便企业及时了解享惠信息和贸易规则，提升企业对接RCEP能力和效率。

　　广西贸促会党组成员、副会长丁元龙认为，软硬件基础的持续提升让众多企业看到了借助广西区位优势对接东盟的新商机，这也为广西更深融入RCEP规则下的国际产业链重塑提供了新机遇。

　　强化规则意识迎接机遇和挑战

　　RCEP生效带来的不仅有新发展机遇，更开放的区域国际市场也将加剧企业的国际竞争压力。

　　“我们的企业对于国际规则的运用相较于日韩企业仍有较大差距，强化规则意识是下一步企业和政府需要合力提升的重点。”丁元龙说，由于关税减免更有利于进口方，我国出口企业往往是合作方提出需求才被动申请，主动为国际合作伙伴争取利益的意识还不足。

　　据中国贸促会统计数据显示，符合减税规则的商品日韩企业申请原产地证比例近90%，而我国企业申请比例不足40%，提升空间巨大。

　　业内人士认为，面对更加开放和激烈的区域内国际竞争环境，尊重知识产权，加深与国际合作伙伴的利益捆绑，是我国企业与日韩同类企业竞争中占得先机的关键要素。