这种兼具时效和性价比的国际小包服务，很受在海外电商平台发展业务的中国卖家的欢迎。

　　过去三年，跨境电商因疫情而繁荣，但也进一步加剧了物流成本的上升。云途CEO彭国栋评价疫情对跨境物流是利好，对于其服务对象——跨境电商来说，体验却恰恰相反。

　　订单量上涨的同时，它们也时刻感知着物流成本上涨对于公司现金流的巨大压力。一家跨境童装品牌的订单规模比疫情前增加了7倍左右，但物流成本在同期也上涨了相同的倍数，彼此抵消。

　　云途物流发往美国的运费报价从每公斤100元、120元攀升至150元。2021年冬季，也就是在“黑五”至圣诞新年这段电商黄金促销季，美加运费高涨至170元/公斤，外加每单20元的处理费。同期，无疆迎来了不错的销售业绩，但同时也遇到货舱难订、空运价格高涨的困境，现金流承受重压。

　　“现在已经有所好转，美线运费已降回75元/公斤。如果再那么涨下去，我们这个跨境模式基本做不了，短时间内丧失了跨境的优势。如果延续两到三年，可能需要想办法找其他跨境的方式了。难道要自己包飞机了？”张晨帆说道。

　　2022年，国内的跨境电商与跨境出口物流遭遇的大不确定性，是国内针对奥密克戎疫情所执行的严格的封控政策。

　　年初在深圳发生的全市封控，让无疆跨境无法按时完成海外订单的发货，而这种发货延迟的情况，也会影响公司PayPal账号提现。“我们有大量现金押在Paypal账号上，这个资金量对我们公司非常重要。而当时每天订单积压高达几千单，延迟发货的时间一旦过长，客户就会投诉，我们的PayPal账号就有可

能会保不住。”张晨帆说。

　　货代公司虽说是疫情中物流价格上涨的受益者，但在上海封控这段时间，也遭遇到不小的现金流危机。

　　货运代理的准入门槛不高，一家一级空运货运代理的成本，主要是看它签约的板量，行内俗称“包板”，也就是花钱承包货机里的集装板。二级代理的成本不涉及包板，转售一级代理手中的仓位，主要的成本是人力。

　　签一块板需要的资金量，在8万到10万元不等。上海封控导致外地物流车辆被卡在城外，货代能做的业务也只剩下清库存——把3月已经送到上海的货物完成发货。“一旦公司员工被封在小区，没办法从仓库把货完成报关再提到货站去交货。已经签好的舱位，没法放货进去，飞机还会按计划起飞，实际上

就是空载，舱内并没有货。”张辰告诉《财经》YiMagazine。