由于华为手机受制于芯片断供，各大国产品牌手机摩拳擦掌要抢夺华为离场留下的市场空间，甚至不惜在半导体供应紧张的情况下花高价准备了大量生产库存，但没想到市场受疫情冲击严重影响了需求，也没想到市场对iPhone 13的需求还是如此强劲。

　　Canalys研究分析师Runar Bj？rhovde表示：智能手机市场出现下滑，厂商被迫在第二季度复盘其发展战略。经济动荡、需求低迷以及库存积压使得厂商迅速调整2022年下半年的产品组合。消费者的预算紧缩，一部分的需求将转向低端产品，而供过于求的中端产品将是厂商着重调整价位的部分。

　　“在、第二季度市场需求不佳的情况下，手机厂商需要3000元以下的产品去稳固整个盘子。”Counterpoint Research研究分析师Ivan Lam也向记者表示。

　　Canalys分析师Toby Zhu则表示：“需求的下降引起整个智能手机供应链的极大关注。尽管零部件的供应和成本压力正在缓解，但在物流和生产方面仍有一些担忧，比如一些新兴市场的进口法律法规和海关政策的收紧，导致发货延迟。短期内，厂商将寻求在年末新产品发布之前，利用促销和优惠来加速老产品的销售，以缓解渠道的流动性压力。但与去年被压抑的需求相比，今年消费者的可支配收入受到了通货膨胀飙升的影响。与渠道的加深合作实时监测库存和供应状况，对于厂商识别短期机会，同时长期保持健康的渠道合作关系将是至关重要的。”

　　尽管市场需求下滑引发一些担忧，但部分厂商还是向外界传达了仍要抱有一定希望、长期看好的预期。真我realme副总裁、中国区总裁徐起在接受记者采访时表示，今年国内外市场面临非常巨大的挑战，属于正常的波动。虽然今年手机市场下行，但长期还是非常看好手机市场的，因为手机是非常刚需的产品。　今年以来，国内皮卡解禁利好政策不断升级，多地进一步放宽皮卡进城限制。在政策和市场的双重作用下，皮卡逐渐从工具属性过渡到乘用化、高端化属性。

　　随着政策的持续完善以及需求的释放，皮卡市场前景越发广阔。据中汽协与国家信息中心联合完成的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》预测，在皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下，皮卡市场国内需求到2030年可达100万辆之上，乐观情景加之出口需求，皮卡总销量到2030年预计可实现200万辆左右。

　　在此背景下，车企积极入局皮卡市场。通过推出新品牌等一系列方式，尝试在这一“新蓝海”中站稳脚跟。