新快报记者从多位消费者与电商商家处了解到，多数人对极兔的印象为“拼多多的快递商家”“价格低廉”“服务质量难以保证”。一位在拼多多、淘宝平台经营业务的商家向记者表示：“极兔、申通、韵达价格相对便宜，但有时不派件，或不通知直接将快递扔门口，这样会带来很多投诉。”一位曾在阿里1688批发平台经营业务的商户说，极兔和其他小品牌在价格上有优势，“快递需要长期合作，价格便宜但是合作过程中做事一地鸡毛，我还是想找一家服务好一些的”。

　　记者梳理国家邮政局公告发现，极兔自2021年第二季度成为快递服务满意度的调查对象，在其后的三次快递服务公众满意度排名中，极兔均垫底。

　　一位曾承包多家快递企业业务的加盟商告诉新快报记者，极兔为了抢生意，给电商平台商家的价格偏低。有时极兔还会配送中通、申通不配送的偏远区域，属于“吃力不讨好”。据该名加盟商透露，在整体件量增加后，极兔开始降低快递员的底薪，同时派费也在下降。

　　低价抢市场的后果在极兔的经营管理上可见一斑。今年“618”期间，极兔于江苏一网点被曝拖欠员工30多万元工资，导致片区快递业务停滞，大量快递积压。

　　记者留意到，今年以来，“通达兔”的称呼在业内频频出现。一时之间，似乎极兔在“通达系”中找到了一席之位。

　　“现在距离‘通达兔’还有一段距离。”快递物流赵小敏向新快报记者指出，应等到极兔挂牌上市一年后，称呼才有改变的可能性。目前极兔的数据尚未经过市场的考验， “极兔距离‘高端’还是有点远，从模式来看，量是决定性的。”

　　赵小敏表示，根据极兔的计划，今年是要完成挂牌的，而今年实现香港IPO的时间已很紧迫。“没有挂牌，谈其他东西都有点远。”

　　张功向新快报记者表示，资本市场关注的是企业的单票成本、利润情况等，极兔现需将其和百世的两张运输网络成本降低，使其单票成本达到“通达系”的水平。因为快递企业的发展需要经历重资产的投入过程，若极兔后续上市成功，作为后投入者的极兔也不会对“通达系”产生很大冲击。

　　张功进一步指出，近年监管部门已明令叫停快递行业的价格战，也就是说，未来将不会有新“玩家”复制极兔“烧钱”抢份额的方式进入国内的快递市场。

　　申通连续5年“通达系”垫底，被极兔超越成“情理之中”

　　与极兔这样的新“玩家”不同，“通达系”作为国内电商快递的先行者，此刻更像是“守擂者”。有券商研报指出，“通达系”在电商快递领域拥有的高份额如同筑起了堡垒。而目前申通率先成为了突破口。