在过去5年跟我们的合作中，平均需支付的售后服务费用占他们在欧洲销售收入的2.5%左右。以此为参照，中国的DTC品牌出海，需要大约2.5%的销售收入比例去支付给售后服务。如果海外的销售收入能达到1万亿美元，售后服务支出每年大体就在250亿美元这个量级。

见实：为什么别人做不了，而盘古可以？跨国公司更有机会？

陈文辉：盘古集团旗下teknihall德豪是一家在欧洲有30年售后服务经验的公司，有售后服务的标准化体系，能通过海外的售后工程师认证和第三方管理，完成全品类中国产品出海在欧洲的售后服务。

其实，在海外做维修一般都是中小作坊和公司，像teknihall德豪这样有200人团队做售后服务的公司，在欧洲已经是Top 3的范围了。我们现在主要做欧盟的售后服务，考虑从明年年底开始着手做美国的售后服务。

见实：据你观察，国内品牌出海的大趋势是什么？

陈文辉：有别于过去OEM代工，大量中国产品以质量稳定、的特点成为全球市场抢手货。随着跨境电商发展的深入，低水平、同质化的竞争已经难以为继，品牌化则以长期性和溢价能力，成为行业公认的出路。因此，我认为品牌出海趋势将有以下几点：

1、精品化的工厂型卖家崛起

不管是私域流量还是公域流量，都是获取用户的手段。但留住用户关键还是产品品质，只有过硬的品质才能获得用户认可。过去，中国产品借助OEM模式，同一个产品换个名称就大量出货，催生出一大批铺货型卖家，通过马甲包进行多平台、多店铺的售卖，导致中国产品背上“质次价廉”的印象。

当下，借助DTC模式，工厂能够直接面向消费者，使得工厂不仅仅是加工角色，而是品牌化发展，专门研究某一类或某一款产品，形成垂直、精品化的工厂型卖家，像科沃斯、9号滑板车、石头科技等就是其中的代表。

2、去中心化的多平台布局

自5月份以来，亚马逊封号风波已波及超5万中国卖家，导致的损失超1000亿元。经此风波，越来越多卖家开始逃离亚马逊，想要多平台布局以分化风险。再加上独立站的崛起，让以亚马逊、eBay等大平台为中心的发展模式的弊端愈发明显，反而以独立站为核心、再搭配其他电商平台的发展模式越来越受追捧。

如果说Shein的成功是这种模式开始受到认可的催化剂，那么亚马逊封号将是这种模式崛起的

3、海外本地化服务不可缺失

跨境电商品牌化和合规化的趋势让中国产品在海外市场的发展面临越来越多压力，以欧洲为例，今年陆续发布了“平台代扣代缴VAT、欧盟授权代表、产品维修权”等多项新规，不仅堆高了中国企业的成本，也导致中国产品在与欧洲本土品牌竞争中处于越发不利的局面。加上中美贸易战影响，导致全球去中国化愈发明显。在此情形下，中国出海品牌只有进行海外本地化发展才能对抗去中国化。近一个月以来，美国多个重要港口发生货轮“堵车”事件。加利福尼亚州的洛杉矶港、长滩港等重要港口，出现数十艘货轮在港滞留多周的情况。