多位物流行业人士在与虎嗅交流的过程中，都将海外仓作为备选方案，除此之外，在第三国设立制造工厂发货美国，也是一个可行的方式。

不过，这些预案也都有局限之处，布局海外仓需要品类做出调整，利润高、客单价高的产品才更适用，但对于一些中小卖家而言，所卖产品恰恰是低价产品，这需要他们调整新的跨境思路。而对于在第三国设立制造工厂，有的企业选择将中国零部件运到第三国组装，并在此基础上取得该国的原产地证明。但新的法案对于第三国组装的产品也有相关解释，若该方式也不允许，对于不少跨境商家也是一个打击。

挑战诸多

对于当下的跨境美国的中国商家而言，除了对这一法案的担忧，还面临更多挑战。

“拜登政府提出的，以301条款为依据对高科技电子产品加收关税，相较于800美元关税事件更为紧要。”龙出海研究院告诉虎嗅，现在正值2022年，拜登政府为抢夺大选选票，很可能会尽量维持对我国的制裁以获取鹰派的支持，其他民众的支持则期待于通胀缓解。

而高科技电子产品于美国国情是存在有关隐私权等敏感内容的冲突的，所以以此开刀。如果下半年美国通胀缓解，拜登政府有可能继续对我国进口产品发难。同时此时正值卖家秋季选品之际，各位卖家适当避开或减少如棉织品，高科技电子产品等敏感品的选择，降低出海风险。

除更多关税限制之外，中美物流近两年也面临过山车式的波动。

”2022年随着国外疫情政策的放松，线上购物的需求跳水，卖家的收益也进入了大幅度的缩水潮。”龙出海研究院说。据其描述，2021年线上购物大火，可谓是供不应求，大量的国人作为卖家入场淘金，物流等服务成本也就逐渐水涨船高。

与此同时，中美物流体量和细节不够完善的弱点非常显著的暴露在大家面前。小则船舶拥堵，大则货物灭失，中美物流整体细节不够完善令很多卖家在售卖之前就遭遇不小的损失，从而导致卖家和物流方的矛盾激化。而时间进入2022年，多维度影响出海的问题大幅度的降低了卖家出海的活跃度，海运价格的下降其实正是卖家出海热情减退的体现。

对于美国的跨境卖家而言，挑战未曾结束。1、介绍

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