先看Shopee，与拼多多发展路径类似。在东南亚，其诞生于Lazada之后，成立之初各项基础和规模都不如Lazada，这也注定其只能“另辟蹊径”——比拼多多更拼多多。

Shopee跟拼多多一样，也是从下沉市场起家，卖家以中小商家、工厂店为主，打法以“补贴+低价”为主，用流量驱动，因此又被称为“虾多多”。在Shopee上，低价是大利器，甚至有一大票“拼多多买进、虾多多卖出”的卖家存在，其价格内卷可想而知。

借助巨额补贴，Shopee通过低价引流，也实现了快速扩张。《蓝海亿观网》认为，Shopee能在GMV上力压Lazada，制霸东南亚，很大程度是靠“烧钱”换来的流量。

而烧钱扩张，也让Shopee自成立以来，一直未能盈利，连带母公司Sea连年亏损。不断扩大的亏损、再加上腾讯减持、Free Fire 在印度遭禁等，让Sea过去4个月股价大跌。

相比而言，Lazada更注重品牌和用户体验，在电商基础设施上投入和布局更多，更偏向技术驱动。

这跟阿里基因有关。深耕电商多年，阿里熟知电商行业发展的每一个“坑”，也能预判东南亚电商未来发展趋势——低价、人海战术早期内会带来增长，但长远来看还得靠技术筑牢护城河。

因此，Lazada很注重技术、物流、支付等配套基础设施建设，并为此投入巨大资源。如早期组织一支300多人技术团队、耗时半年，通过“Voyager”项目将Lazada的技术平台全面升级为阿里技术引擎。

如今Lazada卖家在东南亚各国通用一个APP，通过功能迭代的卖家工作台，就能实现智能切换到不同国家页面，在同一套系统下，各项数据能互相打通，跟此前的技术大升级就息息相关。

此外，Lazada还建成了目前东南亚地区电商平台规模大的已有物流网络，也是东南亚第二大B2C物流网络。自有物流带来的确定性，无论对商家运营效率，还是消费者体感，都有优势。