“连云港片区规模以上工业企业34家，年营业收入近500亿元，主要为生物医药、电子信息材料、装备制造等产业类别；规模以上服务业企业82家，营收近200亿元，主要为港航物流、贸易等产业类别；在建重点产业项目近40个，计划总投资近280亿元。截至目前，连云港片区企业数超15000家，较获批前增加12倍；累计实际利用外资6.4亿美元、累计外贸进出口总额427.7亿元，分别占全市同期的18%、17%。”连云港经济技术开发区管委会副主任、连云港自贸片区管委会执行委员张磊给了《国际金融报》记者这样一组数据。

　　连云港是新亚欧大陆桥东方桥头堡，也是国家东中西区域合作示范区，具有东西双向开放、陆海内外联动的交通区位优势。2019年，连云港片区正式获批。虽然面积仅20.27平方公里，但有港、有产、有城、有陆桥的连云港片区创新发展空间巨大。

　　据中国(江苏)自由贸易试验区连云港片区综合协调局局长尹玉林介绍，3年来，在建设亚欧重要国际交通枢纽方面，“一体两翼”组合大港格局全面拉开，连云港港被确定为国际枢纽海港、航空口岸扩大开放正式获批。

　　“‘两基地一班列’运营水平进一步提升，经营质效提档升级。”尹玉林表示，2021年，中哈物流基地进出场集装箱量增长12.2%，哈萨克斯坦霍尔果斯-东门无水港换装量占全国进出境中欧班列换装量的1/5；国际班列开行量同比增长11.7%，位居沿海港口前列；上合组织国际物流园专用铁路开通运营，2022年1-6月，累计完成物流量2993万吨，同比增长35.7%；完成集装箱量37723标箱。“一带一路”供应链基地项目运营，连云港至里海7000公里的消费商品供应链通道正式启动。

　　“制度创新”“技术创新”，是片区相关负责人反复提及的词汇。

　　制度创新方面，3年来，片区形成121项制度创新成果，其中80%具有省级首创性，3项上报国家商务部，26项全省复制推广。

　　技术创新方面，张磊以中欧班列“保税+出口”货物集装箱混拼新模式为例进行介绍——经由中欧班列转出口的货物，可在海关指定监管场所与国内一般贸易出口货物进行混拼，完成拼箱操作后办理报关放行和装车发运手续，解决原有监管模式下两种货物不可同箱混拼发运的问题，平均每票为企业节省73%的物流成本。同时解决了以往监管模式下铁路班列需凑整发运的漫长交货期，每票为企业节约发运等待时间15天以上。海关总署备案。

　　“同时，连云港片区突出‘口岸+班列’特色优势，围绕海港口岸和国际班列，积极提升通关效率，推进贸易便利化。”张磊表示，主持编制修订3项海铁联运信息化国家行业标准，国内首套岸电储能一体化系统建成运营，国内首艘纯电动拖轮交付使用，国内首推铁水联运“一单到底”，形成27项彰显海港优势、独具连云港特色的制度创新案例，占全市案例库的26.5%。