瑞云成立于立于2020年5月，从2020年9月开始，瑞云搭建了覆盖15个省份的自营骨干网络，再通过事业合伙人模式链接和整合区域里的中小型冷链资源，辐射超200个以上的重要城市。瑞云与事业合伙人成立合资控股公司，而加盟商只有品牌授权。

此外，瑞云冷链希望建立一个线上的运力服务的交易平台和履约平台，负责线上订单的匹配和履约流程的监控，这就是冷运宝平台。冷运宝是2020年11月15日上线，目前全面对外开放。

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中小冷链公司：背靠大树好乘凉

“大公司还是有钱。”这是刘威在接到加盟橄榄枝之后的大感受。“大公司更方便中标，一些我们够不着的大订单，他们能中。”

刘威也同意这一阶段的目标是冷链物流的网络化和平台化，但作为承运方，他们更加务实。“加入平台是因为他们有钱、有单子，至于大饼，我们听听就行，我们只干好运输这件事儿。”

刘威的公司在北京有140辆冷藏车，总资产超2000万，冷藏车是这两年缓慢增加起来。对这些区域冷链公司来说，重要的资源是自己的人脉圈，“我们跑城配也跑零担，忙不过来就喊兄弟公司一起，他们也会喊我们一起。我们的招投标大多也走内部邀标模式，好的订单都内部先分了。”

车多是实力的象征，但在疫情中，车多反而成了累赘，刘威只能通过裁员来减少开支。公司曾有司机超一百人，现在只剩一半。对刘威来说，从抱团取暖到背靠大树，似乎是个不错的选择。

借助平台的全国网络，未来刘威可以将自己的业务延伸到其他省份的运输上

对于行业的发展方向，所有人都知道冷链物流在朝着标准化、网络化、信息化的方向发展，但是没有人能够清晰地知道中国冷链发展会如何一步一步演变过去。

“整个流通变革还在进行当中。上游的农业生产集中化还在继续，预制菜、生鲜电商等业态还不稳定，商品流通也在结构性调整中出现震荡。”刘威认为，即便行业内的人，也没有办法预判冷链发展会是几步走。

“现在的行业形态还是千奇百怪，玩家们层出不穷。近5000亿的冷链市场，大个的顺丰也只有78亿。”行业人士指出，变革是靠参与者一起推动，后会经过几步走，还得看参与者们的决心和耐心。没有人能否认，元宇宙是过去一年鲜有的风口。

作为接棒新消费、人工智能等热门赛道的新产业，颇具想象空间的元宇宙无疑已成为了各路人马争夺的金矿。