对比将工厂放在东南亚的阿迪、耐克，国产品牌的供应链优势就体现了出来。泰合资本副总裁石松源在为中国街头服装品牌BEASTER担任财务顾问时曾表示：“中国已建成全球的服装供应链，高效的产品和供应链组织，实现了效率及性价比上的。”

多年来，海外品牌的涌入在中国本土搭建起了成熟的供应链体系，中国具备完整的服装和纺织品价值链，不仅有大量的服装厂商和巨大的终端零售市场，同时也是大量原材料和半成品的供应商。

中国供应链的优势不仅在于链条健全，更在于“快”，不仅极好的适应了“快时尚”的变化，更带动了新消费品牌的模式创新。高效的C2M模式更支撑起了愈发快节奏的市场，品牌得以对前端大量高频上新的高性价比产品持续进行试错迭代，累积用户需求后组织供应链以小单快反模式实现排期及快速生产，不少产品由设计至上架销售短仅需7天的周期。

另外，阿迪达斯产品技术和营销层面，也逐渐掉队。

有不少消费者在接受财经天下周刊采访时表示，现在的阿迪达斯，除了Yeezy之外，没什么可以买的产品，“2016年之后，阿迪达斯在技术研发和迭代上似乎就停滞不前了。大家对它的印象始终停留在Boost技术和Yeezy上。”

国元证券在报告中提到，李宁、安踏、特步等国产品牌在中底科技上已完成对的初步追赶，而阿迪达斯现在主打的技术仍为2013年推出的Boost平台，其4D中底及Lightstrike中底的市场认可度仍然较弱。

在营销层面，阿迪达斯官方都承认了自己走过一段弯路。阿迪达斯全球媒介总监Simon Peel曾在接受采访时曾承认，集团在数字营销渠道进行了过度投放，以至于牺牲了品牌建设：“公司营销支出预算中有77%在效果广告上，只有23%投在品牌广告上。”

产品裹足不前，决策出现方向性失误的阿迪达斯，正巧又遇上了中国品牌崛起的浪潮，一升一降的对比强烈。

当然，阿迪达斯不会就此躺平。今年季度财报发布后，他们就更换了中国区品牌业务负责人，由萧家乐（Adrian Siu）接替Jason Thomas担任阿迪达斯大中华区董事总经理。

鞋服行业独立分析师程伟雄对此认为，此举虽然无奈，但换了总比不换好。这意味着阿迪要启用新思维、新思路、新策略。