这对用户而言：建仓降本提效，过去义乌本土货代物流公司把大部分业务都分流、小单化，效率低订仓议价能力较差；节约询价成本，时间成本。中远物流供应链公司有着强大的海运物流资源，可以提供化的全程物流供应链解决方案，兼具订仓与议价能力；同时合资公司的数字化平台其实就是外贸版。

　　从履约端看，义乌约有3000亿的市场采购规模，外贸过程中大量存在海外采购商占用资金问题，经营户的资金需求量很高。合资公司的数字化物流平台可以实时追踪到货物的情况，小商品城同时拥有“保理+支付”牌照，通过与沉淀数据的结合开发，能为用户提供闭环的履约服务。

　　小商品城称，成立合资公司，符合公司“以市场为主业，以数字为纽带，以平台为支撑，打造国际贸易综合服务商”的发展战略。合资公司在加速构建以市场为核心的实体经济生态和以chinagoods平台为核心的数字经济生态，加快公司数字化转型的同时，补充了公司跨境履约版图，完善了公司国际贸易生态体系，带动了公司贸易履约和金融业务发展，既符合行业发展趋势，又形成了新增长点，进一步增强公司竞争力。

而软银投资的部分传统物流企业在我国已经得到了稳定发展，投资回报率也屈于平稳。

三、软银在华投资步调放缓

软银除寻求断臂回血外，从过去几年软银的投资动态可以看到，对于物流行业的融资步伐逐渐放缓。

软银放缓在华物流企业投资脚步可归结于几个面，

（1）经济下行压力：2020年以来，新冠肺炎疫情冲击全球经济，让烧钱式的科技融资也收紧步伐。软银自去年开始受科技市场的低迷影响陷入亏损。刚过去的半年，软银亏损进一步扩大，打乱了软银的投资节奏。软银之前会向热门赛道的一两家企业投入大笔资金，帮助企业迅速扩张并实现高估值上市，然后获利后再退出，但是资金的短缺让软银很难再现这一策略。

（2）中国监管环境：我国加强了科技领域的反垄断监管政策，反垄断监管对于软银投资上市的企业股价受到严重打击，阿里巴巴在去年受此影响股价下跌超过10%，而滴滴出行更是遭遇七部门的联合调查，股价直接缩水三成，这也让软银在华投资的价值大缩水。