在人们惊叹马士基向综合物流与供应链布局时，也不禁对利丰再次变卖优质家产叹惋
利丰物流曾是利丰冯氏家族控股、香港物流具影响力的代表企业之一。一部《百年利丰》曾是多少中国物流人反复研读的经典案例。哈佛商学院案例中心有它四个利丰的案例。
但这个的合同物流上画上了休止符，承接她的是另一个欧洲百年物流品牌马士基！利丰见证了香港经济的奇迹，而在香港再次新生时，为何跌落？
一、利丰三次“被卖
当2012年8月1日，已经全球大消费品贸易采购公司的香港利丰集团(Li&Fung Group)改名为冯氏集团(Fung Group)，人们似乎隐约感到：利丰似乎在失去昔日的全球化眼光，目光只投射在家族感情。
而在那一10月，利丰集团全资公司DSG与全球大零售商沃尔玛更新了采购代理协议。此前，沃尔玛中国区采购业务都由利丰全权代理。攀上沃尔玛这个高枝，利丰成为全球贸易采购巨头。
但按照新协议，利丰不再是全权代理，只是中国区采购供应商之一。沃尔玛启用专职采购团队直采。这一年中国零售电商在变阵：2012年1月马云正式将天猫从淘宝中分离出来。
面对市场变化，沃尔玛有意供应链去中间化。旧时代以生产为中心的推式供应链，正在向新时代以需求为中心的拉式供应链。
利丰集团在此刻的更名仍然觉得要焕然一新。但事实好像不是这回事。
（一）2019年：卖身主权基金淡马锡
在疫情前，2019年8月，新加坡主权财富基金Temasek淡马锡以14亿美元现金收购了利丰物流21.7%的股份，入股后LF Logistics估值约14亿美元。值得注意的是，2017、2018年，利丰主要客户聚集的北美市场，零售商关店数量有增无减。
香港利丰集团（今冯氏集团）执行主席冯裕钧曾表示“世界各地零售业继续以前所未有速度变革，尽管美国零售业整体录得近年强增长，但同时美国零售商倒闭加速，达到2008年金融危机时水平”，这无疑对利丰业务造成重要冲击。
在利丰2018年业绩报告中，开篇申明供应链解决方案业务遭遇挑战。2017年开始买方去库存趋势加剧持续影响公司供应链解决方案业务营业额和毛利率受压情况严峻。
