突破跨境出口物流挑战商业
专线与海外仓模式具潜力
相较于国内电商市场，跨境电商链路长、环节多，对跨境供应链管理及整合要求极高。目前跨境物流交付时效距离国家规划目标仍有一定差距
相比国内传统电商物流模式，跨境电商增加了进出口报关、清关等环节，导致链路更长；同时，基础设施资源分散，存在干线运输资源分散、各国末端派送能力薄弱的问题；未来要达成国家政策规划的物流时效目标，对跨境电商的供应链管理和整合提出更高的要求。2021年2月，国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，公布国家层面新的顶层物流规划，提出构建两个时效圈的目标，包括“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。目前跨境物流时效表现一般，以美国、德国、印尼、泰国四国为例，当地消费者下单中国卖家的产品后，中国卖家直发模式送达的平均时效接近15天，距离国家2035规划3天送达的目标仍有极大差距。
06/中国跨境电商出口直发模式物流时效对比
跨境出口B2C包括直发、海外仓等物流模式，其中商业专线直发及海外仓两大细分具潜力
（1) 海外仓——占比持续提升，未来卓越运营制胜：相比直邮模式，海外仓在缩短物流时效、提升物流稳定性、提供便捷的退货逆向服务等方面具有较大优势，同时能够匹配跨境电商本地化、品质化运营的需求，拥有更好的交付时效及物流服务体验。因此，过去几年海外仓占比持续增长，且有进一步提升空间。根据海关总署披露的中国海外仓数量来看，疫情后海外仓数量达1800个，较疫情前海外仓数量提升了1.8倍，且跨境商户构建或扩建海外仓的意愿不断提升。但目前来看，中国卖家对于现有的三方海外仓的运营及库内服务能力仍抱有诸多顾虑，如海外仓提供仓储效率、化操作和特殊操作的能力存在短板。，海外仓基本是处于供不应求的状态，过盛的需求导致的仓位不足的问题始终普遍存在，且不同区域的末端配送服务供应商分散、服务品质不稳定等问题导致尾程效率问题突显；第二，操作层面存在错发漏发、系统能力不足、缺乏服务等问题；第三，伴随跨境电商本土化运营的提升所引发的逆向物流、本地安装等服务诉求尚未满足。整体来看，海外仓需求持续景气，但诸多痛点亟待解决，海外仓的运营能力将成为未来跨境物流企业制胜的关键。
（2) 跨境直发——玩家类型结构松动，商业专线具备机会：跨境直发的玩家主要包括商业专线、邮政及商业快递三个类型的玩家。目前来看，邮政依然占据主要跨境直发份额，但伴随美国退出万国邮联后，终端费率提升，且邮政系统自身在时效及服务上存在显著短板。与此同时，商业公司运输价格与时效均适中，随着头部专线公司在关键重点线路的供应链打通和效率提升，将逐步形成在一定程度上的“标准化的时效保障”物流产品，具备更广阔的机会。
