外部因素

国外因疫情防控失序无法开工造成没有收入和本土生活物资紧缺的现象，在美国政府发布疫情补贴给予美国家庭及个人后，间接影响了国外人民的消费习惯。得益于中国高效的防疫政策，在各地疫情突然爆发时，举倾国之力及时控制感染人数和病源切断传染链迅速实现清零，使得中国制造成为世界唯一正常复工复产的国家；激增的跨境交易使得全世界各大港口拥堵加剧。

广东联宇美国加州海外仓

内部因素

在中国，跨境物流之所以成为蓝海，得益于自2015年后的国策大力扶持（详见9710#、9810#文件的税收补贴）；得益于行业趋势（大卖封号及疫情期间的回款周期延长）的因素。经历了2020的野蛮生长、2021年的大浪淘沙，能经得起考验的企业才得以留下，在这些时刻，联宇物流均交出了令各方都满意的答卷。降低跨境电商物流成本

跨境电商的跨境物流成本一般占其销售额的20%-30%。疫情暴发以来，跨境物流价格飙升，部分卖家物流成本超过50%。跨境物流服务商广东联宇以有效降低跨境电商企业的运输成本，节约成本成为实际利润的服务精神，选择联宇物流已成为当下跨境电商的共同目标。

海外仓由于跨境电商的服务与交付都在境外完成，全球化的跨境物流履约服务网络体系的搭建至关重要。海外仓与直发业务的并重或成为趋势。

2015年5月份商务部《“互联网＋流通”行动计划》的推出，不少电商平台和出口企业正通过建设“海外仓”布局境外物流体系。

2016年《政府工作报告》中的新词汇：扩大跨境电子商务，支持出口企业，建设一批出口产品“海外仓”，促进外贸综合服务企业发展。

2018年，我国提出“构建跨国物流枢纽网络体系”的目标，并陆续开展如“内陆集装箱联运体系”等多个跨国物流基础建设专项工程，以实现跨境物流企业的多元化、低成本以及运力时效的提高。

对于跨境电商物流企业来说，未来将全球化服务能力和本土化运营能力结合成为关键。从投资角度看，跨境电商出口占总量的80%，用户主要分布在海外。物流公司布局海外，将服务半径向下延伸，能近距离对接需求，把控交付质量，提升品牌力；另一方面，海外布局是实现N对N服务能力的前提，国际巨头在全球重要机场、港口都有自己的货站，伴随中国制造供应链全球化，中国物流也需要建立全球化网络。广东联宇物流投入大量人力物力紧跟国策，迅速而超前来完成了此类项目的配套建设。

联宇物流凭借十年以上的行业积累和潜心布局，顺势而为。

2018年，联宇开始布局海外仓建设，首家8万尺的海外仓落地美国加州。

2019年底，持续加磅美国加州，两家海外仓30万尺持续落地该区域。

2022年，奥克兰、纽约海外仓也已完成建设正式投入使用。