而关于二手车“转移登记实行单独签注、核发临时号牌”的政策，同样利好市场流通和买卖。

“国内二手车交易一直以资产产权过户方式进行，车辆并非商品属性，二手车在收、售环节需多次过户，并缴纳税费，增加了流通成本。受限于此，二手车经销企业在经营中还需买、租机动车指标，被动地增加了经营、人工成本，也增加了车辆交易的成本。”瓜子二手车联合创始人、SVP王晓宇分析说。

在王晓宇眼中，新政实施后，二手车经销企业在收购车辆后，无需过户，相关部门对车辆单独标注、核发临时号牌后，车辆将直接进入市场流通。

王晓宇为记者算了一笔账：“按照行业惯例，车辆过户一次会产生约2%的车价折损。过户次数的减少将缩短二手车交易周期，对二手车价格保值起到稳定促进作用，加速二手车在全国范围的流通。”

此外，新政也将解决部分限牌城市由于牌照指标有限造成的二手车流通卡阻问题。二手车流通环节的畅通，将加快二手车的售出，有利于新车置换的提速，加速汽车消费潜力的释放。

二手车行业迎来发展变革新机遇

事实上，限迁政策取消是实现二手车全国大流通的基础，也是二手车交易线上化进程必不可少的重要条件，它将刺激二手车企业加速变革，探索新的发展模式。

王晓宇说：“随着限迁政策取消，我们将发挥电商平台作为产业基础设施的作用，帮助入驻车商实现全国范围收售，加速国内二手车行业向线上化、数字化模式演进，改变二手车只能线下交易的传统模式。”

王晓宇介绍，目前，已有超1万家车商入驻瓜子二手车。瓜子为车商提供流量、大数据、检测、质保、DSN会员、7天无理由退车、物流、车商贷、竞拍收车等交易与服务支持。

统计数据显示，全国优质车商的入驻，让平台在售车源超过7万个，车源量约是大型传统线下二手车市场的8倍。

值得注意的是，车商车源在丰富消费者选择的同时，也让其在线上可以直接面对全国客源，拓展了营销渠道。

记者了解到，目前国内车商以中小微企业为主，缺乏异地交易、物流、交付、售后能力，对于全国范围的跨区域流转有心无力。瓜子二手车业务覆盖全国200多个主流城市，将利用全国性平台的网络优势与产业基建，帮助车商实现跨区域流转，更好的下沉至低线城市，让售卖不再限于本地，匹配效率得以大幅提升。