GHTK成立于2013年，是一家从事邮政和快递业务的科技公司。此外，针对电子商务，该公司还提供的航运服务。GHTK现有员工2万人，服务覆盖越南全国63个省份。该公司2020年的营业利润超过3亿美元，在越南物流提供商中排名第4位。

J&T Express是一家由香港投资的快递公司，2020年的营业收入超过1亿美元。该企业目前服务于越南、泰国、印尼等多个东南亚国家，共有员工25000人。J&T Express紧跟电子商务行业的发展趋势，致力于帮助客户更便捷、更高效地完成网上业务。

GHN成立于2012年，致力于为电子商务的合作伙伴提供配送服务。2015年，它拥有越南第三大配送网络，范围甚至可以覆盖偏远的岛屿。2017年，GHN正式成为的综合物流服务提供商，超过10万家中小企业和商户选择其配送服务。

HNC是一家研发智能物流管理软件的公司，成立于2007年，在越南的快递、电子商务服务等领域确立了地位。HNC成功开发了HNCcourier app进行电子商务配送和快递交付状态更新。公司还自主构建了基于云计算技术的Fastlink管理软件，帮助用户更好地管理电子商务销售、配送等业务。

除了上述一些表现优异的企业，越南本土一些初创企业将目光聚焦在快递的后一英里配送服务，也吸引了众多投资者的关注。

越南电商配送公司 Rino 在今年年初刚刚创立，并于2月获得了来自 Global Founders Capital (GFC)、Sequoia Capital India、Venturra Discovery 和 Saison Capital 的 300 万美元种子轮融资。

这家初创公司布局电子商务行业的后一英里，旨在“一键式”提供快速可靠的商品配送。相比其他本地平台30 分钟到 48 小时的配送时间，Rino 只需 10 分钟即可完成。这要归功于其直接与供应商和集成暗店合作的库存和采购系统。

未来，Rino 将利用融资的资金建立数百家“暗店”(dark stores)，即专门为在线购物者提供服务的零售配送中心或仓库，以加快建设其 10 分钟即时交付的企业蓝图。

另一家越南快递初创企业 Loship拥有7万多名司机和20万名商人，服务于河内、胡志明市、岘港和芹都这四个大城市的近200万名客户，致力于满足越南消费者的一小时送货需求。企业运输的物品种类广泛，不仅包括食物，还包括消费者需要的其他物品，比如化妆品、鲜花、电子产品等。

Loship 在2021年8月完成了由蚂蚁金服支持的BAce Capital领投的总额达 1200 万美元的融资，并期望利用这笔资金扩大其国内业务、实现盈利。此外，Loship的目标是于2024年在纽约证券交易所上市，成为越南家在美国证券交易所上市的公司。2022年一季度，越南进出口总额、出口额均超过深圳。但事实上，越南本国的工业体系和产业链还未培育起来，原材料、流水线都需要从中国等国进口。中国长期是越南大的进口国。

解封后的胡志明市街头，熙熙攘攘。阿涛开着银色的丰田车走在马路中间。

一辆辆小型踏板摩托车，如飞鱼般穿梭而过。大多数时候，只能看到把骑者包裹得严严实实的头盔和围巾。

阿涛早已习惯这种“一锅粥”式的交通状况，慢悠悠地继续开车。

阿涛是“被迫”来到越南的。

过去10年，运动鞋等低端制造业开始转移到东南亚，越南是站。

很多上游企业跟随巨头迁徙，阿涛选择了越南大的城市胡志明市，投资一个运动鞋加工厂。