“在线上，我们加快推进广州跨境电商公共服务平台建设，不断完善线上公共服务平台进出口、税务、外汇、数据分析应用等功能；在线下，结合海港、空港、陆港区位优势，打造特色园区载体。”魏敏介绍道，广州国际贸易“单一窗口”跨境电商模块已经具备进出口通关、大数据分析等10个子功能。目前平台备案跨境电商企业超2300家，2019年申报清单超1.8亿份。

　　在今年1月，平台新上线的电商出口退货功能，同样让广州成为“全国首创”。

　　此前，在面对滞销或消费者退货商品时，跨境电商出口企业会碍于商品价值、退运物流成本、入境税收成本等因素而采取境外打折的方式处理，无形中增加了企业的运营成本，影响了企业扩大出口的积极性。

　　上线退货功能后，企业可以通过平台向海关发出跨境电商出口退货商品申请，结合线下作业,得到快速查验通关放行，有效降低企业运营成本。

　　“因为广州跨境电商公共服务平台能够为企业提供的服务足够完善、操作也方便，已经吸引了不少外地企业来使用我们的平台进行进出口通关业务的申报。”魏敏透露，已经有越来越多的跨境电商企业向广州投下“信任票”。

　　而在线下，一批批特色园区载体为跨境电商产业的成长创造了更广阔的空间

　　北部的白云机场综合保税区，跨境电商枢纽港建设正呈如火如荼之势，跨境电商进出口总值连续5年居全国空港首位；南部的南沙保税港区通过深化粤港澳合作，推出“粤港跨境货栈”、粤澳跨境电商直通车项目支持港澳货物南沙清关。

　　由北至南、从线上到线下的平台支撑，让广州的“跨境电商军团”不断壮大。目前，广州已培育出唯品会、洋葱、棒谷、卓志、高捷、中远、鸿杰、国祥等一批跨境电商企业，并成功推荐高捷物流香港海外仓入选2019年广东省公共海外仓。

　　多级联动

　　创新让营商环境“更上一层楼”

　　“跨境电商在很多年前就诞生了，当时的国内消费者们从eBay、亚马逊等海外电商平台上下单，再通过邮政包裹、国际转运等方式运送至国内，一般都要花上十几天的时间。”作为跨境物流从业者，郑永嘉见证了跨境电商的“飞跃”。

　　他还记得，跨境电商产业在兴起伊始，往往是进口业务大于出口业务。而现在，随着国内跨境电商平台的不断成长，跨境电商的出口业务量也日益上涨。“未来，跨境电商的进出口会逐渐趋于平衡的结构。”郑永嘉说。

　　产业规模的扩大，对成长环境又提出了更高要求。推进营商环境的全面优化，通过多部门的联动创新，促进市场主体做大做强，是广州发展跨境电商面临的“新课题”。