百亿投资建机场，顺丰为二股东不纳入公司合并报表

　　2016年，顺丰控股公布了建设国际机场的计划，并选址湖北鄂州。

　　顺丰公告显示，机场工程投资158.57亿元，转运中心工程投资115.29亿元，顺丰航空公司基地工程投资37.52亿元，供油工程投资9.25亿元。其中，顺丰控股旗下子公司顺丰泰森，在2017年12月以自有资金23亿元参与设立了湖北国际物流机场有限公司。

　　2017年底，项目正式开工。2018年2月，国务院、中央军委发布批复文件，正式同意新建湖北鄂州民用机场，顺丰控股将持有该项目主体湖北国际物流机场46%股权。

　　2019年1月16日，国家发改委发布关于新建湖北鄂州民用机场工程可行性研究报告的批复。批复显示，国家发改委同意新建湖北鄂州民用机场，定位为客运支线、货运枢纽机场，主要发展国内各主要城市及境外的航空快递运营中转业务，兼顾传统航空客、货运服务。

　　顺丰董秘甘玲近期在投资者关系平台上称，顺丰为鄂州花湖机场合资公司的二股东，该合资公司注册资本为50亿元，公司按股比现金投入23亿元，鄂州花湖机场不会纳入公司合并报表。同时，政府对于机场给予了大量的投资补助。该转运中心投入服务后，将增加时效件覆盖的城市数，更多的陆运件将转空运。

　　2022年7月8日，顺丰航空第73架全货机(B757-200)正式投入运行，这是顺丰航空今年投运的第5架新运力，顺丰航空引进飞机的节奏近年加速，2022年全年自有机队规模有望达到80架。

　　贯铄资本CEO、快递赵小敏对新京报贝壳财经记者表示，顺丰航空货运中的737等小飞机将逐步会被757或767等大型飞机代替，鄂州机场的投建使得顺丰在同等运力下可以用大飞机替代小飞机，减少飞行员数量，节约航空运输成本、保持降低顺丰航空的日常成本，更有利于其中长期战略的实施。

　　机场促时效网络扩大并虹吸周边，投资者关注扭亏后能否持续降本

　　顺丰董秘也在近期提到花湖机场投用利于公司降本。甘玲回答称，花湖机场运营后，可将过去点到点的航空网络转变为轴辐式航空网络，可以提升专机装载率，且由于大飞机比例上升，可以降低单位油耗，减少飞行员的占用，从而降低运输成本。同时机场配套的大规模地面中转场投入，将会提升地面中转分拨设备操作效率。

　　7月14日晚间，顺丰发布2022年半年度业绩预告，预计上半年归属于上市公司股东净利润为24.3亿元至25.8亿元，同比增长220%至240%。

　　今年一季度，顺丰控股在A股上市快递公司中营收高，为629.84亿元，营收增速逼近五成，归母净利润为10.22亿元，净利同比增幅超2倍。

　　顺丰公告称，业绩较上年同期实现大幅上升的原因为，上半年快递物流行业面临复杂的外部环境，包括燃油价格上涨压力等，但公司凭借直营网络服务质量、服务能力等有效应对外部挑战，才取得了良好的经营成果。

　　公告还透露，顺丰低毛利产品件量同比减少；在多网融通方面进一步加强网点、中转场、干支线运输资源整合及跨业务板块的资源协同，提升资源使用效率和投入产出比；新业务盈利能力改善。