众所周知，近几年，依靠国内强大的制造业和完整的供应链体系，跨境电商赛道趁势而上，跨境物流也迎来了爆发式的增长。

随着跨境物流迎来契机的同时，由于缺少监管，行业乱象丛生，鱼龙混杂，物流圈暴雷、跑路的戏码也在轮番上演。这两年以来，货代公司资金出问题、倒闭破产、卷款跑路的新闻不在少数。

上个月，深圳某家货代公司因资金链断裂，导致货物无法及时签收的新闻就曾引起大量跨境卖家的注意，还有一段“一位女子声讨深圳某物流公司，请求大家帮忙要回血汗钱”的视频也在跨境圈疯传。

对此，也有货代面对频发的行业乱象，作出了反思：

"关于货代资金链断裂的结果，不外乎是低价格、长账期的结果，平时同行内卷严重，大家都是竞争中被迫放账期、放价格，从外部来看，客户也在不顾后果的挤压货代价格，现在的种种事件不是这家公司出了什么问题，而是整个行业的问题。”

虽然说有一番道理，但是行业内也的确存在着一些不良货代，轻则影响卖家收益，重则让卖家血本无归。

2、物流的四大坑导致大量成本流失一、高报低走 

一些货代喜欢用低报价称走时效更快的空运来吸引卖家，收了空运的钱之后，实则走了海运，以爆仓排仓的借口敷衍卖家。导致运输时效大打折扣，货物到达时间严重延迟，卖家因长期断货导致listing链接终成了死链接。

二、远仓近送 

这个指的是末端的远仓近送，什么意思呢？比如你的货物要送到一个美国的中部仓库，他收了你中部的费用，实际上只是给你就近送到一个西部的仓库了，这样一来，卖家是会多出一个亚马逊的转运成本的。

而很多卖家如果对物流成本分析不细致，很大可能是不会发现这个转运成本的。所以这也是卖家在物流一环很大的一个隐形成本。

三、低收高补 

“发货前，货比三家，发现他的报价相比其他货代来得要低，结合产品，核算了全程费用，在可接受的范围内。然而，货物到港后，物流费用却比当初的报价多了2-3倍。询问货代，货代的理由不是货物被查关，就是大洋彼岸的工人罢工，货车司机紧缺。如不增加费用，则有堆存费或者断货的风险，一两周过去，货还迟迟不动，终为了避免断货，只能把高于当初报价2-3倍的费用给付了......”

相信，这是很多卖家都遭遇过的情况，甚至还有卖家遇到过货代跑路的情况。