每周发放几百元美元的失业救济金，让不少工人选择领取救济金，放弃高压工作。

全球大私营玩具企业CEO认为“今年美国圣诞季完了”，因为“你没法找到劳动的人手，没法找来卡车，没法把商品送出去。”

换句话说，今年的圣诞老人，大概明年圣诞节能到了。

2.美国仓库爆满，卡车运输闲置

疫情让美国供应链暴露出长期存在的许多问题，以卡车装载运输为例。

ILWU分会长曾表示： “工人们是愿意这样么做的，我们可以每周工作7天，工作24小时，但问题在卡车司机方面，然而错不在他们。”

“因为司机也不知道把货运到哪里去。”

在洛杉矶约有30%的卡车装载预约时间是没有被使用的，也就是说是处于闲置状态，这是因为沿路的仓库几乎全部爆满。

3、加州通过禁止卡车上路的法案

2020年美国加州通过禁止卡车上路的法案，限制非标准排放车辆，该决定造成了全国一半的卡车司机无法从洛杉矶港或长滩港取货，几乎所有私人运营商的卡车和一半用于在全国范围内运输集装箱的车队卡车都被拒之门外。

为了解决这个问题，运输公司开始使用合规卡车（低排放）将产品运送到加州，然后再转移到常规卡车运输。

所以，港口是否开始24/7全天候工作并不重要，他们终只会在有限数量的可用卡车上等待更多集装箱。

想要缓解当前美国的码头集装箱问题，远不止增加运营时长那么简单，更是要解决美国供应链存在的问题。

国内物流涨价还在继续

物流价格回落时，赢得了卖家的一片欢呼，但好景不长。十一长假过后就接连有货代发出通知：美森又要涨价了！

对于美森的涨价，有货代表示：“黑五临近，不少卖家都想出货，目前只有美森正班船可以赶上旺季，而根据美森安排的正班船次与承载量来看，再次出现了供不应求的状态，所以上调了价格。”