如果疫情是个突发因素，“断链“对冷链物流来说是个长期变量，其影响大大超过疫情。“因为冷链物流‘断链’的问题，相当于2亿人一年的口粮没有了。” 孟挺韬对钛媒体APP表示。

近，李雷（化名）告诉钛媒体APP，他在网上购买了一箱桃子，收到货却发现有五分之一已经发霉变坏。这是消费者网购果鲜常遇到的问题。

“冷链的主要作用本来就是解决食物长期保存，防止浪费的，但在冷链运行中，如果因为供应链管理效果不好，或者物流活动的组织方式不好，造成超期储存，多次转驳，就会产生一定的损耗。这与制冷技术关系不大。比如，因为供应链计划步骤，组织管理上存在问题，造成保质期内没有把东西销售出去，或者物流方案有问题，在规定的期限内没能及时交付给下家，都会产生损耗。” 中国物资储运协会会长李勇昭对钛媒体APP表示。

目前，中国冷链物流大部分是生鲜食品类。但由于农产品流通环节多，规模化、组织化程度偏低，物流成本较高。中国生鲜农产品物流成本占总成本的30%至40%，损耗率高达10%至15%。而在欧美，这一数据只有不到5%。

据估算，中国每年因冷链“断链”造成约1200万吨水果、1.3亿吨蔬菜的浪费，经济损失超千亿元。“在冷链行业中，制约冷链和生鲜供应链发展大的挑战就是损耗与成本问题。” 京东物流对钛媒体APP表示。

为什么会有如此高的损耗率？运输中哪个环节容易出现问题？

孟挺韬对钛媒体APP表示：“，主要是（冷链）产业链在我们国家是不完整的。农产品从田间地头收割之后，运进冷库的这一段间隔时间很长，恰恰农产品变质的主要时间点是在这里。我们国家在预冷这块比较薄弱。今年广东省政府专门划拨了170个亿，指定广东省供销社发展产地预冷基础建设。”

“第二，冷链的硬投入布局不合理。高标冷库不够，冻库过剩。现在，老百姓的饮食要求提高了，对冷冻肉的需求大大降低，讲究吃冷鲜肉。我们关于‘鲜’的库还是很缺乏。从总体数量上就缺。从网状结构上看，库不形成网是没有用的。”

“第三，跟冷链缺人有关系。有一定设施基础了，还是需要人来管理。如果管理到位，一定程度上能缓解。如果不到位。（产品）摆个半小时、一小时，就变质了。”

“第四，消费习惯上面，我们广东人、深圳人习惯吃活生鲜。可能没有经过冷库，这个浪费非常大。比如美国捕捞，渔船上面本身配中央厨房。捕捞上来后直接去内脏、分类，我们是做不到的。”

“冷链影响到的不只是食品安全问题。更深层次的是影响到整个社会的资源配置问题。” 中通冷链公共事务总监黎冰说道，“果蔬10%到40%的损耗，那就是咱们国家种果蔬的土地有30%到40%资源浪费。这也意味着其他的百分之六七十的果蔬价格上涨。后消费者要为此买单，农民却并没有因此增收。”

无、缺资金、难融资