集装箱监测领域机构Container xChange预测，二手集装箱的价格将继续下滑。

　　尽管全球集装箱运输量仍处于高位，但由于需求放缓以及集装箱利用率逐步提高，使得二手集装箱的价格持续下跌。

　　集装箱监测领域机构Container XChange联合创始人兼首席执行官Christian Roeloffs认为：“目前集装箱供过于求的形势，是疫情带来的一系列市场变化的结果。疫情严重时期，由于运输需求增加以及港口拥堵加剧，供应链持续紧张，导致集装箱周转时间延长。但随着时间的推移，市场重新开放，运输需求疲软，集装箱供过于求是供需实现新平衡后的自然结果。”

　　他进一步表示，过去两年，推动集装箱价格远高于历史水平的主要因素，是供应链紧张导致集装箱周转时间的延长。现在，仍有大约10%的集装箱周转存在瓶颈，不过市场需求已经疲软。

　　2021年，由于港口严重拥堵、供应链紧张导致的“一箱难求”，促使不少班轮公司恐慌性购买集装箱，增加集装箱供应，进而推动集装箱产量达到了创纪录的水平。但现在，大量闲置集装箱正堆积在港口的堆场中。

　　Container xChange就过去一年的集装箱市场进行了分析，结果显示，中国、美国以及北欧的二手集装箱价格，一直处于下降通道，且降幅超过运费。Container xChange表示，今年年初以来，全球集装箱运费下降了约20%，而二手集装箱的价格，在近11个月里下降了25%？33%。

　　由于当前全球多国面临着较大的通胀压力，可能会进一步抑制消费需求，进而降低集装箱运输量以及对集装箱的需求。

　　全球海事咨询公司Sea-Intelligence的数据显示，2021年，全球集装箱量为5000万TEU，其中850万TEU的集装箱过剩。如果加上2022年交付的450万？480万TEU的新造箱，预计到2023年，全球将有1300万TEU的过剩集装箱。

　　Container xChange预测，由于班轮公司急于出手旧设备，二手集装箱的价格将继续下滑，终集装箱供需会逐步达到新平衡。

集运市场旺季不旺

　　通货膨胀率飙升，集运市场旺季不旺，上海出口集装箱运价指数(SCFI)连跌六周，上周更跌破4000点关卡。

　　根据上海航交所7月22日发布的数据，新一期SCFI指数下跌1.91%至3996.77点，已经回落到去年7月中旬以来的新低。除了远东到南美线运价上涨外，其余主要航线运价全数下滑，其中远东到美西、远东到波斯湾跌幅较大。

　　其中，美西线每FEU运价周跌161美元至6722美元，跌幅达2.34%。美东线每FEU运价周跌93美元至9441美元，下跌0.98%。欧洲线每TEU运价下跌42美元至5570美元，跌幅0.75%。地中海线每TEU运价下跌67美元至6201美元，跌幅1.07%。