巨头增收受限，印度正在失去因较量带来的电商推进作用。

向内收缩，停止生长

在通胀与政策的双重夹击下，印度市场的疲软还源于较为落后的物流。

与发达国家相比，印度面临着高昂的物流成本，促使电子商务物流公司转向地面运输进行交付。印度物流业因缺乏适当的空运和陆运基础设施而受到损害，导致效率低下、运输时间更长、物流成本更高。

除了基础设施效率低下，整个电子商务零售的退货率在18%-25%左右，高退货率和货到付款（COD）订单的高份额也增加了物流成本。

不过，作为促使消费者选择网购的催化剂之一，疫情导致电子商务领域的需求和供应方发生重大变化。在印度市场，电商的发展不依赖于物流，反而带动了当地物流业。

PGA Labs总监Abhishek Maiti表示：“电商正对印度物流市场产生积极影响。在线平台与第三方物流（3PL）提供商合作，以管理交付、库存、包装、运输、仓储和跟踪订单。近60%的电子商务物流市场是外包的，为物流服务提供商（LSP）和整合商提供了空间。”

这使市场对印度电商物流前景充满想象。

根据PGA Labs对印度电子商务物流业务的分析，印度电子商务零售物流市场预计将以24%的复合年增长率增长到26财年的63亿美元，高于21财年的22亿美元。增长将主要由电子商务零售市场推动，预计到26财年其规模将扩大到1450亿美元，日发货量超过1500万。

但单方面的受利终会不平衡。电商行业的扩大，将要求第三方物流不断提升产品运输效率。如若基础设施得不到完善，只会有更多企业退出印度。

以繁杂的的土地政策、监管失误和高关税壁垒，压制外来电商、押注本土平台，印度此举恐难得偿所愿。收快递包裹本身是一件令人十分开心的事情，可是却愁坏了一位新加坡女士。

一位居住在新加坡的女士，连续1年收到了各种不的包裹，打开包装都是一堆没用的东西，比如产品说明书、碎金属片、空盒子、纸巾等等。她询问了自己身边所有认识的人，都表示没有给她寄任何东西。长达一年的“包裹骚扰”让这位女士忍无可忍，终她发现居然是Shopee惹的祸。