还有一个重要的原因，那就是有些发达国家在产业上阶层太固化了，很多资源和行业命脉都掌握在少数几个财阀、商业集团手里，当电商的发展碰触到这些财阀的利益时，他们有各种各样的手段来予以抑制，电商发展的土壤是贫瘠的。

但是，无论是在哪个国家，随着互联网的普及、移动上网终端的普及，电商行业的发展是大势所趋，毕竟消费者从自身利益出发决定线上还是线下购买，当线上购买更具价格优势、更具服务优势、更能得到售后和维权保障时，线上消费自然而然的就得到认可了，而认可又会继续推动电商的发展和扩张。

实际上从欧洲支付公司发布的《支付与电子商务报告：2018年高速发展的市场》中可以看出，我国并不是电商增速快国家，仅排在第10位，而印尼、墨西哥、菲律宾则居于前三。从增速也不难看出，其他国家也在大力布局电商行业，并没有像我们所认为的“为了照顾到实体门店，而对电商进行抑制”。

综上，无论是电商干掉实体，还是实体干掉电商，本质上二者之间并没有联系，虽然线上和线下在一定程度上形成竞争关系，但竞争并不会导致另一方的没落和消亡，实质上是市场的选择、是消费者的选择所引起的。2022年以来，物流业迎来新一轮机遇和挑战。7月底高调官宣以多种方式实现送货上门的菜鸟，公布新成绩单。

　　8月4日，阿里巴巴集团发布2023财年一季度财报，其中菜鸟当季总营收172.92亿元，外部收入占比达到70%。菜鸟本季度进一步提升了面向商家和消费者的履约及增值服务，包括以自营的菜鸟直送、加盟式的菜鸟驿站等多种方式送货上门提升消费者体验，以行业特色解决方案提升供应链服务，以国际端到端物流提升国货出海服务等。

　　挑战送货上门

　　近年来，快递不送货上门似乎已成为常态，由于无法及时验货及签收，快递丢失、损坏等一系列问题时有发生，送货上门成为快递行业难的一道坎，但菜鸟近期却表示，要更大力度去解这道业内公认的难题。

　　在消费者认知中，顺丰、京东、菜鸟、通达系的关键区别仍在于价格和是否送货上门。目前全国日均快递3亿多件，但快递员只有200多万名，数量差异巨大，城区快递员人均单日送件高达200多个。但消费者常常会认为是各家“快递驿站”和快递柜普及后，送货上门才成为电商快递的普遍难题。

　　对此，7月26日菜鸟CEO万霖在2022菜鸟开放周上表示，“送货上门是提升消费者体验的头等要事，以多种方式送货上门将是我们今年重要的发力方向。”