挑战送货上门

　　近年来，快递不送货上门似乎已成为常态，由于无法及时验货及签收，快递丢失、损坏等一系列问题时有发生，送货上门成为快递行业难的一道坎，但菜鸟近期却表示，要更大力度去解这道业内公认的难题。

　　在消费者认知中，顺丰、京东、菜鸟、通达系的关键区别仍在于价格和是否送货上门。目前全国日均快递3亿多件，但快递员只有200多万名，数量差异巨大，城区快递员人均单日送件高达200多个。但消费者常常会认为是各家“快递驿站”和快递柜普及后，送货上门才成为电商快递的普遍难题。

　　对此，7月26日菜鸟CEO万霖在2022菜鸟开放周上表示，“送货上门是提升消费者体验的头等要事，以多种方式送货上门将是我们今年重要的发力方向。”

　　自主运营数字物流基础设施是菜鸟物流产业的重要布局之一，这确保了菜鸟在各种不确定环境下对物流供应链环节的可控性，也为物流末端的送货上门提供了条件。万霖表示，下一步将加大投入，通过直营配送、末端可选、下单可选等多种方式，提升送货上门比例，改善消费者物流体验。

　　通过自营的菜鸟直送形式上门。菜鸟不仅承担了天猫超市订单的送货上门，还联合天猫超市在全国300多个城市承诺“送货上门，不上必赔”，已成为快递配送高标准之一。近日菜鸟宣布，已将自营的送货上门服务扩展至天猫国际，本季度已有80%的菜鸟保税仓接入了菜鸟直送服务。

　　通过加盟形式的菜鸟驿站上门。目前，菜鸟驿站联合天猫、淘宝推出的送货上门已经覆盖全国200多个城市，快可实现当日选、当日送。本季度，全国约70%的菜鸟驿站可提供送货上门服务。

　　扩大全球物流投入

　　“过去大家认为菜鸟起到的是连接作用，没有物流能力，这其实一种认知误解。”菜鸟有关人士表示，菜鸟现在有比较完备的端到端物流服务，从仓储到配送，从国内到海外，从城市到乡村，都是长年持续投入的成果。

　　国际方面，菜鸟持续扩大在全球物流的投入，包括在全球物流枢纽、干线、分拨中心和海外末端。目前，菜鸟已在全球建设6个eHub，直接运营300多万平方米跨境仓库。

　　根据阿里巴巴新发布的季报显示，本季度，菜鸟在以色列新建了一个自动化分拣中心，并在近期正式投入使用，使得菜鸟自营的海外分拣中心总数增至10个，可服务欧洲、东南亚、南美、中东等市场。