用户数据越丰富，地图体验就越好：UGC是地图数据不可或缺的部分。地图信息千变万化，无论依靠自主采集或外部采买数据，难度都非常大，比如商铺信息、道路信息更新等。
地图体验提升后，将对华为车联网业务产生重要影响：不论是车载导航，还是无人驾驶。早在2019年，华为车联网的营收就被预测会在未来10年突破500亿美元。
综上所述，“Petal出行”的横空出世，对未来的打车江湖不会产生太大影响。
但这一行动，对华为来说战略意义远大：短期来看，可以反哺地图产品；长期来看，如果华为未来有造车计划，也完全可以学吉利，把它升级为下一款“曹操出行”。借用鸿蒙OS的装机量，华为可以快速将“Petal出行”铺开，未来想象空间不小。这门“好生意”，人人都在抢着做。
德邦证券有数据显示，2021年全国鲜果分销达10717亿元，鲜果零售达13369亿元，且未来有望保持9.2%的复合增速。
大玩家如“南百果、北鲜丰、西洪九”，都在抢滩IPO。撑起他们敲钟野心的，是背后无数的加盟店。就如百果园，2021年102亿收入中，有81亿是由加盟店贡献。
小玩家除了加盟了连锁水果品牌的商家，还有一类就是单打独斗的夫妻店。指望靠勤劳在水果生意中混口饭吃的夫妻店，在品牌连锁化进程中，生存氧气已经越来越稀薄了。
01上不去的利润，
下不来的成本
水果生意的高损耗、低毛利问题，“南百果、北鲜丰、西洪九”这些有规模优势的水果大玩家们，也没有很好的结局方案。百果园的招股书显示，2021年，坐拥102亿营收的百果园，净利润只有2.3亿。
