行业整合扩张步伐加快

图片2021年，快递行业迎来“搅局者”极兔速递。为抢占市场份额，新老玩家不得不以低价方式抢占市场份额。一时间，“价格战”硝烟四起。在快递宇宙中心义乌，甚至出现“每单8毛，快递发全国”的“屠杀价”。

在此背景下，快递公司单票收入一路走低。数据显示，2020年国内快递行业业务量增长率同比上涨了5.9%，但业务收入增长率却下降了6.9%。快递行业的平均快递费更是从2010年的24.6元下滑到了10.55元。

受持续“价格战”及业务量增速放缓等影响，快递企业日子都不好过。2021年，百世快递因亏损高达20亿在价格战中率先出局，以68亿的价格卖身极兔。其余快递企业偿债能力、运营能力以及现金流量状况也逐年趋弱。截至2022年6月30日，申通快递资产负债率为59.79%，；而同期韵达、顺丰、圆通、中通的资产负债率分别为56.34%、55.57%、32.53%、25.94%。

所幸政府很快出手，对快递行业的恶性竞争加以整顿。

2021年4月6日，义乌邮政管理局下发针对快递企业的警示函，明确指出部分企业“低价倾销”并要求整改；4月9日由于企业整改未达要求，义乌邮政管理局责令百世、极兔速递部分分拨中心停业整顿。同年9月，《浙江省快递促进条例》审议通过，各大快递公司纷纷宣布上调派费。今年年初，国家邮政局更是明确禁止低于成本线的价格竞争

“价格战背后是成本战。为保持有竞争力的价格并提高单票利润，就必须控制成本并提高运营效率。”在首创证券交运行业首席分析师张功看来，单一“价格战”竞争模式基本结束，但快递单票快递成本依然有下降空间。未来行业竞争方向主要是构建综合服务能力壁垒，迎接高质量发展。

在规模效应见顶的情况下，头部快递企业也意识到，“以价换量”策略渐渐失灵。于是自2021年下半年起，快递企业纷纷入场新业务，行业融资并购戏码不断上演。

2021年9月，顺丰宣布完成对东南亚快递巨头嘉里物流收购，持股51.8%，交易作价175.55亿港元。随着收购完成，嘉里物流联网将成为顺丰国际部，帮助顺丰在内地及港澳以外扩展业务。

2021年12月，极兔速递以68亿元的交易价收购百世快递国内业务。作为“后来者”，极兔利用资本加速版图扩张的意图不言而喻。

今年7月，韵达股份公告称，拟将可转债募集资金总额调整为不超24.5亿元，用于分拣设备自动化升级项目，包括交叉带自动分拣设备的采购和升级。