有些读者对这个新的打车平台可能不太熟悉，打车平台Petal出行是华为于今年7月27日正式上线的内置打车服务，基于华为自研地图花瓣地图，为用户提供聚合打车服务。
与其他打车平台不同，在使用Petal时，用户无需单独下载APP，通过服务卡片即可使用该出行产品，并且能够与手机、手表、平板等设备间协同使用，便捷性较高。
Petal出
T3出行是由中国汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司在2018年合资组建的出行服务公司。截至2022年7月，T3出行日订单已经突破300万单，为滴滴出行的七分之一。并且在全国91座城市展开布局，累计注册用户数突破1亿，平台注册司机数量超过80万。T3出行的目标是，未来三年，T3出行网约车业务将要突破30%的市场占有率。
有了T3运力的助力，加之华为手机数亿的用户量级，Petal出行或将迎来高速发展阶段，本就不平静的出行行业将更加波诡云谲。
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打破旧格局
目前，中国网约车订单量稳定在每日2000万单 -3000万单之间，网约车仅渗透了中国出行市场的3%。有出行平台预测，2025年中国出行市场的规模将增长至10.6万亿元，复合增长率13.1%。
巨大的蛋糕主要被两个阵营瓜分。一类是自营网约车平台，代表企业有滴滴出行、首汽约车、神州专车、曹操出行、阳光出行、T3出行；另一类是聚合模式网约车平台，主要代表企业有美团打车和高德打车。
这两家企业均诞生于2017年，虽然不如自营网约车平台盈利能力强，但聚合运力这种轻运营模式，让其跑的更快。尽管较许多自营网约车平台起步晚，但如今，高德打车已经成为国内大的聚合打车平台，在出行领域，其用户规模仅次于滴滴出行。目前，高德日单量约650万单，峰值单量700万单。
换句话说，在网约车赛道，高德打车是Petal出行大的对手和值得学习的对象。
