东南亚地区的快递战事再次升级。

近期，疑似顺丰针对东南亚出口业务的“战狼计划”流出，让人们的目光再次投向了东南亚。随着TikTok、阿里巴巴等头部互联网电商的布局，中国快递企业进军东南亚的步伐也在加速。

今年4月，圆通在菲律宾马尼拉宣布开业起网。此前，圆通已成立了越南分公司，深入到越南境内；8月，顺丰在泰国设立了KEXI组织，以讨论决策有关国际快递业务的重大规划等问题，由董事长兼CEO王卫亲自督导；10月，顺丰速运国际电商专递宣布正式开通新马泰服务；同期，中通国际东南亚管理中心与源秀（泰国）有限公司签订鲜花运输战略合作协议，利用中通国际东南亚管理中心已开通的中泰、中缅、中柬冷链物流合作运输。

此外，菜鸟、京东物流也纷纷在东南亚建仓，开辟东南亚航空专线。今年以来，中国快递企业在东南亚的布局再次加快节奏。但前有狼，后有虎，既要和中国快递企业竞争，又想在国际快递巨头嘴里抢食，并不容易。

锚定东南亚

当国内快递市场饱和，“放眼国外”成为快递物流企业打开新增长空间的必然选择之一。

据前瞻产业研究院发布的《中国快递企业市场竞争分析及企业竞争策略研究报告》显示，2015-2016年快递市场不断涌现出新进入者，导致市场集中度下降；2017年由于市场增速大幅放缓，行业发展进入整合期，价格战竞争激烈，部分中小企业逐渐被淘汰，导致市场集中度逐渐提高，到2019年快递行业CR8高达82.5%；2020年开始，极兔、众邮、丰网等新玩家入局，促进快递行业集中度指数CR8进一步下降。

目前，快递行业CR8企业包括顺丰、申通、圆通、韵达、中通、百世、京东、邮政。在行业马太效应之下，企业的市场份额变得更加稳定，行业正在加速向寡头转变。

国内快递市场格局趋于稳定，市场份额基本瓜分完毕，如何打开新的市场增长空间？

快递物流专家赵小敏表示，“国内快递市场已经开始饱和，存量市场竞争，价格战惨烈。因此，对于物流企业来说，出海是不错的选择。对于上市物流企业，规避竞争的同时，可以更好的给股民讲故事。这在战略里属于开辟新市场空间的蓝海战略。”