今年9月，洋码头突然被曝出资金紧张、人去楼空。曾碧波回应，为节约资金居家办公，但平台确实遇到困难，拖欠买手2亿元货款，正在寻求并购。但直到如今，并没有买家认领。曾碧波将目前的窘境归结为疫情、银行抽贷、股东退股。他也同时承认自己的误判和冒进。

纵观国内大部分跨境电商平台情形，这似乎是一副同样的牌局：就此关停，或者被并购。今年7月，垂直类母婴进口电商平台蜜芽宣布关停APP。这个成立十多年、估值百亿的电商平台也曾布局线下，但在2019年时因扩张造成的资金后劲不足而关闭。更别提爱凑热闹的罗敏在两年前推出的“万里目”，找来一

众明星站台百亿补贴后“速生速死”，与今年他做的预制菜项目如出一辙。

据网经社统计，从2018年至2022年，跨境进口电商领域共18家企业消失，包括走秀网、HIGO、买个便宜货、银河进口车、海天下、佰优购、泰货优品、海草公社、洋货多、象米国际等——大多数还不为人熟知。

与洋码头同一时期诞生的独立海淘平台，大部分已经倒闭，被并购成了相对还不坏的出路。成立于2015年的跨境供货平台菠萝蜜在2020年被B站全资收购，洋码头在等待“码头”。

玩家们的下一站：缺流量，只能拥抱其它平台

丰趣海淘悄然消失，有人说是专做to B生意的顺丰没有服务to C的基因。但很显然，与很多在风口中出生的平台那样，它并不具备在这个烧钱巨大、考验耐力的游戏中跑到后的能力。

这是一个十分倚赖政策的产业。任晓煜曾将跨境进口电商分为三个阶段：

是“蚂蚁搬家”。2001年开始，人们通过人肉海淘和代购的形式源源不断将海外商品“搬”回国内，C2C是主流，但总免不了一丝“灰色”属性。

第二是“移花接木”。前段是传统贸易，后段是低税清关。跨境电商被正名，但平台往往会陷入低价爆款混战。

第三是“网罗天下”。跨境电商地基打好后后，开始从现象走向产业，从标品到非标，从点到网。