中国产业带助力中国品牌出海。像3C数码、大件家具这些品类，在中国有大量的产业集群带，从三公里半径范围内，所有的核心供应商全都在一块，可以做到非常快速的打样、迭代以及研发。

产业带的成熟催生国内更多品牌旺盛的出海需求，众所周知的国货，比如森马、南极人、极米科技、康佳、小熊电器等各个细分类目的“老大哥”已经集体出海…大疆、OPPO等国货品牌，元气森林、完美日记为代表的多个新消费品牌都将在跨境上取得业绩。

我国品牌商正逐步走入海外消费者的视野， 提升了消费者对品牌的忠实度，促进品牌的成长，品牌出海推动中国物流全球化。

出海商品品牌化、产品精品化要求物流高端化、化。中国海外跨境卖家品牌化趋势明显，正在完成由输出“中国制造竞争优势”向输出“中国品牌竞争优势”转变，引发对于更稳定、更高质的跨境物流服务的诉求。

跨境电商的爆发式增长，从而带动跨境物流行业的发展，跨境物流行业作为跨境电商的重要支撑性和下游行业，起支撑作用，未来国际包裹的稳定性、时效性、性价比将得到重视，那么对于跨境物流来说，想要由服务变为产品，则更需要个性化的创新。

在品牌出海的大潮下，跨境电商物流成为物流行业火热的赛道之一，但是“跨境”加大了“物流”的复杂性和不确定性，应致力于加快构建跨境生态，解决中国品牌出海过程中的跨境物流难题，多维度解构跨境电商物流这一高成长赛道。

真正的跨境电商物流企业是具备规模效应、网络效应、平台效应的资源整合者。

二、快递企业布局跨境出海的优势

跨境电商及物流是国内电商及物流的空间延伸，过去十年，国内电商成就了多家快递，未来五年，跨境电商有望复刻这一路径，在品牌出海的大趋势下，成就一批有国际影响力的中国物流。国内头部快递企业以其经验与规模，以及民营物流企业与生俱来的效率优势，在跨境出海的竞争中占有先机。

国内电商GMV增速与中国快递业务量增速基本匹配，两者是协同进化体的关系，那么，跨境电商会对快递布局的跨境物流形成不断加强的正向反馈。

跨境，从某种程度上，对快递来说，是国内快递业务向海外的延伸。快递，凭借其优质的仓拣地服能力和积累的末端把控能力，在出海方面具有先天基础。

相比传统外贸物流以大宗交易为主，跨境电商物流存在小件化、碎片化、多SKU、高频次等特点，其物流难点在于：复杂的操作（包括装卸、分拣等），信息的集成（包括商流、物流、资金流信息），以及准时的交付（全链路衔接）这三点上。

而这三点，是国内快递企业赚钱的底层逻辑，国内快递企业大多自有运力，专注C端包裹业务，积累了足够的经验。其经验将反哺跨境电商企业，为中国企业在跨境电商中赢得成本效率优势。