搭上中国的顺风车，越南已经成了外资投资的乐土。据越南统计总局6月29日公布的数据，今年上半年货物进出口总额达3711.7亿美元，与去年同期相比增长16.4%。[7]

据越南计划与投资部外国投资局公布的统计数据显示，截至2022年6月20日，对越南的外商直接投资总额超过140.3亿美元，相当于去年同期的91.1%。外国投资者对越南21个国民经济行业中的18个行业进行投资。加工制造业继续领跑，占对越投资总额的近63%，其次是房地产经营行业，占投资总额的22.5%。[8]

在越南生活超过20年、现任中国一家国有企业越南分公司负责人的张领（化名），觉得这个场景似曾相识。在2008年金融危机前，越南也曾享受过一段外资涌入带来的短暂繁华，张领想到这点心有余悸。在他看来，10多年过去，越南的经济结构和当年相比，并无变化，一旦经济增长停滞，外资必然是早撤离的一批。

但所有在越南砸下重金的巨头都清楚，越南承担的还是产业链末端的“组装活”，进口零部件再组装运出，中间环节的附加值非常少，有人比喻当下的越南像20多年前的东莞。

“就是‘三来一补’（即来料加工、来件装配、来样加工和补偿贸易的简称），改革开放之初（中国）很多沿海地区的生产线也是这样。”白明说，越南目前的经济形态，与历史上的三次电子信息产业相似，无论是从美国本土到日本，从美日到四小龙，后再到中国大陆，产业转移不只看劳动力成本这一价值洼地，还要考虑天时地利，比如要看转移方愿不愿意去，也与当时的全球整体布局和战略有关。为什么选越南而不去缅甸、老挝、柬埔寨那些比越南工资成本更低的国家？因为还要考虑国家大小、产业基础和影响力。

胡志明市城市景观

每日经济新闻记者了解到，越南的工业区基本都集中在制鞋、制衣和电子这样的轻工业领域，本国的工业体系和产业链还未培育起来，大部分外资工厂里可能除了劳动力是越南人，原材料、流水线都需要从中国等国进口。

根据越南配套产业协会（VASI）的统计，到2021年，越南只有300多家纯越南配套产业企业，为跨国公司的越南工厂提供零部件。目前，越南国内电子行业近90%的元器件需要进口。

因此，很多外资企业都将投资重点放在更靠近中国的越南北部，这样可以利用中国发达的路网优势提高零部件、原材料的送达效率。

据远川研究院报道，鸿海当年在越南考察，正是考虑到和中国大陆供应链的距离，才放弃当时台商云集的越南南部，而将工厂放在北部。从深圳龙华到北宁，总路程不过13小时，从南宁出发还能缩短一半。[4]

正因为这样，中国长期是越南大的进口国。数据显示，2022年上半年越南货物贸易顺差约7.1亿美元，其中对中国贸易逆差350亿美元，同比增长21.7%。[9]

李进对记者表示，在全球一体化趋势下，越南作为低端制造业的关键一环，是全球分工所致。供应链问题一直存在，但在疫情中凸显。