，中欧班列具有重大的战略价值，而今也取得了不错的成绩。而且值得注意的是，稍早前，中央财经委员会第八次会议强调要统筹推进现代流通体系建设，以为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供有力支撑。在此背景下，中欧班列显然也要承担起更大的责任。

然而，需要承认的是，成长中的中欧班列也面临着一系列问题：

比如，今年上半年中欧班列开行量增长迅速，以致于部分口岸从6月下旬开始出现了较严重的拥堵情况，大量班列积压在口岸无法准时出境。主要原因在于相关国家的列车底板紧缺——中欧班列从国内驶出前，由于轨道的规格不同，需要在换装站进行车底板换装。

而这也暴露出来缺乏统一的问题，不仅是设施的统一，还表现为运营的统一，早前即有专家指出：国铁集团与地方线路平台公司之间、国内公司与境外运输公司之间以及班列不同主管部门之间的协调较少，价格和货源等方面的竞争、不同业务主管部门之间的协调较弱。有货主也反映：希望有统一的机构或者平台同境外铁路代理协调价格等。

再比如，一直备受关注的中欧班列补贴问题，趋势上看，未来中欧班列必将是以市场为导向，政府补贴会有序退出。事实上，财政部也早已要求相关地区从2018年起逐步降低对中欧班列补贴标准，以使得其的发展符合市场经济规律，如2020年地方财政补贴将被压缩至运营费用的30%以下。基于此，中欧班列如何更好的适应市场需求，如何提供更加多元的产品，其实也是值得探讨的问题。

在这样的背景下，中欧班列下一步如何发展？这背后又将有怎样的机遇？

由北辰会展集团和成都北辰中金展览有限公司历经三年打造的“2020中国西部国际供应链与物流博览会”将于2020年11月9日-11日在成都召开，值得相关从业者关注。

作为国内唯一聚焦于“一带一路”物流圈以及中欧班列上下游产业的国际性展会，本届博览会将围绕“国际物流服务、国际物流技术与装备、国际供应链”主题，以中欧班列及相关货主、跨境电商平台、货代、承运人为服务类展出内容，重点从中欧班列、智慧物流、跨欧亚运输、国际航空货运、跨境电商、国际货代及货主、国际商贸等角度出发，发力国际市场。

作为中欧班列盛会，往届展会吸引了来自中国、波兰、俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、德国、荷兰、伊朗、立陶宛等重要物流节点所在国家和地区的国际供应链、跨境电商、物流技术装备企业。包括欧洲大汽车物流公司德国莫索夫、荷兰物流供应商GVT、UTLC ERA、RTSB、TRANSCONTAINER、俄罗斯空桥、立陶宛铁路公司、哈萨克斯坦铁路、伊朗铁路、DB Cargo、DB Schenker等国外企业。值得一提的是，2020年度中欧班列盛会将与欧洲唯一关注中欧班列的行业峰会-第四届欧洲丝路峰会（2020）同期举办，实时线上连线。口红经济

“口红效应”的说法，要追溯到二战时期，经历了大的时局动荡后，女人们需要靠美的追求来增强信心，因此各式各样的风尚都在彼时百花齐放，像香奈儿粗花呢大衣、铅笔裙、丝巾等等。