8月21日，《华夏时报》记者从中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)获悉，随着当日中欧班列(西安-汉堡)从西安国际港站开出，今年以来中欧班列累计开行达10000列，较去年提前10天破万列；今年累计发送货物97.2万标箱，同比增长5%，综合重箱率达98.4%。

　　“今年以来，国铁集团认真贯彻落实中央稳住经济大盘的部署要求，坚持高标准、可持续、惠民生，积极推动中欧班列高质量发展，构建全天候、大运量、绿色低碳、畅通安全的国际物流通道，为维护国际产业链供应链稳定畅通、高质量共建‘一带一路’提供了有力支撑。”国铁集团货运部负责人向《华夏时报》记者介绍。

　　据了解，近年来，随着中欧班列跨境电商专列、邮政专列以及“班列+贸易”“班列+超市”等新型服务业态快速发展，中欧班列不断拓展升级。2021年，中国与中欧班列通达国家之间的进出口贸易额同比增长19.8%，不仅带动了相关产业发展，还催生了新的物流、工业、商贸中心和产业园区的发展，为“一带一路”合作提供了源源不断的助力。

　　中欧班列进一步增长

　　今年以来，俄乌冲突等外部风险不断冲击着国际贸易。

　　在此背景下，我国仍不断加强国际铁路合作，与沿线国家铁路部门加强运输组织、信息共享、设备设施基础建设等方面的合作，提升国际联运效率。

　　和去年相比，今年，中欧班列提前10天开行量破万，累计发送货物增长5%，增速明显。

　　当前，中欧班列已经成为我国对中亚和欧盟进出口的重要通路。

　　2011年3月19日，从重庆直达德国杜伊斯堡的中国首条中欧班列线路“渝新欧”正式开通运行，中国“钢铁驼队”跨越欧亚大陆的旅程由此开启。2016年6月8日，中国铁路启用中欧班列统一品牌。

　　开行11年来，中欧班列一路疾驰，跑出发展“加速度”。今年以来，中欧班列运行质量和效益稳步提升，已连续26个月保持“月行千列”水平，去回程综合重箱率高位企稳，保持在98%以上的较高水平，全程运行时间保持在15-20天。

　　“中欧班列不断提升运输服务品质。统筹用好各通道能力，合理安排开行方案，用足口岸交接能力，拓展国际全程物流业务，加大回程班列组织力度，推进双向货源均衡运输，今年回程班列与去程班列的比例达到88%。”上述国铁负责人表示。

　　一个亮点是，今年，中欧班列积极探索运输新通道、新径路，今年新开通西安、重庆等城市经黑海、里海至罗马尼亚康斯坦察的铁海联运新线路，中欧班列与中老铁路国际货运列车、西部陆海新通道班列紧密衔接，推动形成“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的境外通道网络格局。

　　在国内，铁路部门稳步推进实施阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连等口岸及后方通道扩能改造工程，同时积极协调境外铁路同步提升基础设施能力，实现了境内外通道能力稳步提升。

　　今年以来，中欧班列西、中、东通道日均运量较扩能改造前的2020年分别增长20.7%、15.2%、41.3%。