从全球海运老大的巨额收购，能看巨头们端到端全链路物流解决方案的无穷野心。而利丰似乎已经失去了昔日雄心。

那么马士基和利丰为什么会同意本次的收购呢？在此之间两者都得到了什么利好呢？

二、利丰为何被卖？

利丰的成长伴随着香港的兴衰，它独具特色的全球供应链管理，更使其四度成为哈佛商学院MBA的教学案例，其当家人冯国经、冯国纶兄弟，被称为“亚洲有头脑的商人”。

利丰时，正是香港作为中国与全球贸易的超级接口时代，彼时的利丰享受到大陆发展的超级红利，香港成为中国与世界供应链对接的超级枢纽，拥有全球大的航运企业之一的东方海外（董建华家族）、环球航运（包玉刚家族）、全球大港口运营商之一的和记港口（李嘉诚家族），全球航空货运港龙航空，这些物流强企使得利丰拥有全球便利的物流支撑。

（一）香港商业环境骤变：随着近年来美英势力“以港遏华”，不断制造分裂，香港整个商业环境大变，被西方政治势力渗透毒化的部分年轻人越来越狭隘，也是的香港与内地的合作不再像昔日的融洽。

据香港特区统计处季度数据显示，季度香港本地GDP同比收缩4%。香港财政司司长陈茂波形容，2022年季度充满惊涛骇浪，第五波疫情对经济造成沉重打击。

（二）香港经济结构问题凸显：香港作为一个小型开放经济体，对外部环境的变化尤其敏感，数据显示2022年季度香港本地失业率升至5%，创下八个月以来的新高。

香港政府统计处明确，劳工市场严重受挫，其中与消费及旅游相关行业，艺术、娱乐及康乐活动业，失业状况尤其严重。这也进一步凸显出香港经济的结构性问题。

香港几乎没有制造业，却是全球第六大商品输出地，这得益于香港独特的转口贸易。受疫情影响，香港与内地之间的跨境货运往来因为疫情受到干扰，这使得香港的转口贸易运转困难。导致香港今年一季度对外贸易下跌4.5%，与去年四季度13.5%的强劲增长形成强烈对比。

随着李嘉诚等富豪资本转移，使得香港在实业竞争优势渐失去，大陆纺织及贸易等企业不断创新发展，而利丰没有抓住机会，尤其在跨境电商等方面，没有形成优势。也使得其供应链整合服务商角色褪色。