根据马蜂窝数据，今年五一假期，四川、云南、海南、天津、西藏等地的骑行数据均飙升超50%。其中，云南抚仙湖环湖骑行热度增长，海南万宁骑行热度同比增长68%。

推波助澜的还有社交媒体。截至8月31日，小红书平台与“骑行”相关的笔记高达129万篇，和“公路车”相关的笔记达7万余篇，相关商品超5万件。在林飞加入的官方内容推广计划的群中，1/3的人每天都会发布1-3条骑行内容，群人数也在不断上涨。

值得注意的是，中国公路自行车的职业化在近期有了重要进展。2022年初，我国首支职业自行车队中国华兴洲际自行车队正式成立。4月，在该车队首场国际赛事2022环土耳其自行车赛上成为一匹“黑马”，取得了团体第七的成绩。

业内人士认为，华兴洲际车队的成立是为了中国运动员参与到更多欧洲职业公路车赛事中，备战2024年的巴黎奥运会与冲刺2025年环法自行车赛为目标。

张军说：“一下子就涌现出来了！”自行车运动职业化与赛事的飞速推进，进一步助力了骑行运动的热度爆表。此前时代财经曾报道过，疫情期间国内马拉松赛事大幅减少，职业跑手受到不小的影响，但自行车赛事的推进似乎给了他们曙光。

张军还告诉时代财经，他认识不少越野跑和马拉松的高手，开始加入骑行行列。

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万元自行车至少要等一年，经销商转卖电动车

突如其来的骑行热度显然超出了所有人的预期，无论是耳熟能想的传统自行车品牌美利达、捷安特，还是走高端路线的闪电（SPECIALIZED）、崔克（TREK），都出现了无货可卖的情况。

“从去年开始，碳纤维的车基本都要等一年，很多顾客前年预定，今年才拿到车。”近日，广州捷安特直营店店员对时代财经表示，疫情以来高端车型缺货早已不是新鲜事。

直营店尚且如此，经销商则更是拿不到货。经营捷安特、美利达两家品牌小店的经销商程海因为缺货早已头疼不已，“公路车高、中、低端是大面积缺（货），山地车则陆续会有一些到货。美利达、捷安特售价在1万元以上的车，至少排队等一年。越缺越有人愿意等”。