海上热闹，天上的也不消停，空运市场也形势严峻。受新冠疫情影响，国际客运航班大量削减，航空仓位紧张。根据国际航空运输协会统计，2021年6月腹舱运力比2019年6月份下降38.9%。空运缺口巨大，导致空运费也成倍上涨，某跨境物流公司经理Daisy表示，国内航班的空运费的价格已经超过了香港，这在以前是基本是不会出现的。

在海空运力短缺情况下，大量货运需求转向中欧班列，中欧班列开行规模持续扩大。中国国家铁路集团数据显示，今年前8月，中欧班列累计达到10030列，同比增长32%，发送集装箱96.4万标箱，同比增长40%。然而由于运输量的大幅增加，边境口岸疫情防控需要，再加上各类边境检查，口岸处理能力下降，货物运输的效率也不容乐观，同样出现了口岸拥堵、时效延长、货物滞留、运费上涨等情况。

点达科技市场部主管何炜表示，现在的出口货运市场是典型的卖方市场，不管是空运、海运或者陆运，大多物流商都只能在非常有限的市场可选项内尽全力抢占优资源。在航司、船运这些大佬面前，物流服务商只能是个小弟。因此，与航司的议价能力比较弱，难以获得稳定的价格与舱位。头部企业还可以直接跟航空和船运公司拿仓位和货柜，大部分中小物流商则要再经过货运中介，成本要再增加一层。

运力供需紧张短期内难以改变，物流商和卖家还将继续面临这种难题。Daisy表示，物流商在这次的拥堵中也很被动，一是要面对强势的航运公司，然后还要面对价格敏感的卖家，夹缝中的物流商的日子过得也并不舒坦。

资本进入，格局渐明

在疫情期间的逆势发展，让跨境电商行业受到了大量关注，而作为跨境电商的基础性服务设施，跨境物流自然也吸引着资本的青睐。何炜表示，跨境电商巨大的发展潜力，将推动跨境物流需求进一步的释放，资本也看好跨境物流更大的发展空间。

据不完全统计，仅在上半年，就有多家跨境物流商获得融资：

  ·泛鼎国际，数亿元人民币A+融资

  ·纵腾集团，未透露

  ·跨境好运，数亿人民币

  ·速达菲，数亿人民币

  ·运去哪，1亿美元