但是根据小快狗CEO周德庆介绍，由于目前货代行业具有较强的独特性，因此每一家企业需求也不尽相同，市场上还没有一款工具可以完美地满足各家定制化需求。

由此，也催生了企业内部开始组建IT团队，自研系统。周德庆告诉36氪，目前市场上已有货代公司可以做到完全无纸化办公，并且整个团队不到10人，已经足够维持整个公司运转。

而随着盘子做大，企业内部的数字化也将成为必经之路。在捎客转运合伙人Joy看来，企业的数字化能力在未来只能是入行门槛，而非制胜门槛。“如果一个企业不具备数字化能力，未来甚至都没有资格继续参与行业竞争。”

不过，对于行业数字化来说，关键还在于如何将企业内部的定制化系统推广到外部，并应用至整个行业，甚至打通海运的全链路。显然，这还有一段漫长的路要走。

对比企业内部数字化，信息聚合类平台则是更容易被人们看到的数字化。这一点可以从运去哪、跨境好运等平台的探索中看出，在他们的平台上，已经可以查询到航运价格、订单追踪等信息。

平台的探索主要集中于可视化与信息透明化。信息透明化主要体现为价格透明，平台通过打通物流公司与跨境卖家等，使用户可以在平台上询价，以提供一个付费参考。可视化的核心在于通过平台实现物流追踪，将全链条各个节点可视化，使得原本的黑箱运输无从遁形。

如果打个通俗易懂的比方，这类平台在做的事，更像是在做一个跨境物流里的携程。

以跨境好运为例，合伙人刘乃榕表示，跨境好运数字化平台的搭建目前定下了三步规划。“也是核心的，就是业财一体化系统的实现，长链条的跨境核算体系必须要和财务体系完全融合。第二是做一个实现各个链条互联互通的平台，这也是数字化覆盖的范围与深度。第三也是未来努力的方向，将通过数字化推动行业合规化，比如投融资等。”

数字化的前提是标准化

如今，货代行业通过数字化探索来实现行业变革，事实上，还是寄托于数字化所带来的标准化。

在跨境好运品牌公关负责人陈柏霖看来，标准化是数字化的前提。单以跨境物流的时效性为例，由于涉及多方主体，在不同端口就有不同的计算方式，因此标准化的关键就在于如何界定时效。

“比如出货时间，有企业将时间确定为货物揽收后出仓的一瞬间，有的是等拖车拉走后再确定，还有的是等船开走了由船公司来确认出货时间。所以对于每一环节的时间节点，都需要制定一个明确的标准。”