燕文物流内部人士Mike则向亿邦动力指出，如果不是取消低门槛的免税额（从0美金开始征税），美国会有新的政策推出，也就是起征点X美金到800美金的直邮卖家会有利润损失。在这种情况下，如果刚需产品卖家拉高售价，终还是由美国消费者买单。

“利润低的卖家就没有了生存空间。这像现在5-10美金以下走平邮渠道的产品，几乎没什么货量了。如果从X美金开始征税，那么，0-X美金产品的卖家所受影响就不大。”他说道。

Mike认为，此次税改，很明显，美国是要取消800美金免税额度的，以致于配套的清关方式等都可能会进行调整。其落地方式可能与欧盟税改类似，也有一定的免税阈值，由平台代缴代扣，自发货卖家成本增加。

“低价路线大概率走不通了。”一位卖家直言，跨境电商也再无“闷声发大财”的神话。更重要的是，这也给所有跨境电商从业者敲响了警钟：如果你的生存空间仅仅来自于因免税而带来的价格上的微弱优势，那这本身也不是一门值得坚持的生意。

“需要注意的是，这不是非黑即白的逻辑——并非低价模式走到了绝路，而是低价不行，相对低价仍有一定的市场。”在王薇看来，走到尽头的是那些除了低价就没有任何特色的卖家。

04 竟说不清是合法还是非法

在亿邦动力的调查过程中也得知，美国的一些零售品牌也曾利用原有政策来避。

比如，为了使用低免税额政策，一家纽约女装品牌Terez转变了销售策略，改为从中国厂家直接发货到美国消费者手中的直邮模式。

“因为，用小包发货模式节省的关税，要比需要支付的运费节省很多。”陶广硕告诉亿邦。

此外，也有一种玩法是通过墨西哥边境保税仓转运，再进行合法税。

一位不愿具名的广州跨境卖家透露，一些来自中国的商品运送到洛杉矶或长滩港口后，并不清关，而是在美国边境通过报税卡车直接运到墨西哥的保税仓（没有清关）中。“等消费者下单后，再以小包模式快速运到美国，这就是原有政策的避方式。”

这种以绕道墨西哥再直发美国的方式，不仅速度快，还可以节省大量资金。否则，通常75000美元的女式上衣，就会收取29000多美元的关税，以及额外的港口维护费和商品加工费。

纽约联邦储备银行在2021年估计的数据显示，美国财政部通过小包免税的政策，每年减少的关税税收约高达100亿美元。

这一数据是美联储分析师通过对比中国出口美国的数据报告，以及美国从中国进口商品的数据，而得出的结论，并在其中发现550亿美元缺口，可以用“关税规避”来解释。

华尔街日报的报道直指：“只要在美国销售商品的外国公司将货物分拆以逃避关税和监管，美国企业将继续在成本方面处于竞争劣势。”