2019年利丰物流营收11.7亿美元,同比增长3.5%。但到了2020年利丰集团营业额为114.13亿美元,同比减少10.1%。总毛利为12.19亿美元,同比减少9.1%。核心经营溢利为2.28亿美元,同比减少22.9%。

无疑，利丰过去轻松挣到的钱，已经不那么好挣了。

（二）2020年：一度被普洛斯“私有化”

距离利丰卖身不到半年时间，2020年3月，普洛斯和冯氏家族宣布向利丰有限公司提交私有化要约并于港交所进行公告。根据计划，总金额约72.23亿港元，普洛斯在新的股比中占据了67.67%的股权。

普洛斯收购利丰时，正值利丰零售业颓废之际，2019年利丰核心经营利润下降22.9%，营业额减少10.1%。

但得益于利丰物流业务利润率的贡献，利丰总利润率提高了0.1%，至10.7%。利丰牵手普洛斯，显然更为看重普洛斯手里成熟而庞大的物流资产，也更加展现了利丰在物流方面的野心。

（三）2022年：马士基完成收购利丰物流

2021年12月，全球大的集装箱航运公司马士基宣布已达成协议，将收购总部位于中国香港的合同物流公司LF Logistics（利丰物流），此次交易价值36亿美元（约合248亿元）。

从全球海运老大的巨额收购，能看巨头们端到端全链路物流解决方案的无穷野心。而利丰似乎已经失去了昔日雄心。

那么马士基和利丰为什么会同意本次的收购呢？在此之间两者都得到了什么利好呢？

二、利丰为何被卖？

利丰的成长伴随着香港的兴衰，它独具特色的全球供应链管理，更使其四度成为哈佛商学院MBA的教学案例，其当家人冯国经、冯国纶兄弟，被称为“亚洲有头脑的商人”。